Crónicas de Javito

A todos y cada uno de mis calcetines

2008-12-03T11:16:00.000-08:00

Pues eso, que siempre estamos pendientes de las dichosas bicis, pero ¿y los calcetines? ¿no son importantes? A ellos dedico este pensamiento:

"Ahí están, descansan dormidos y apilados, eficazmente dispuestos para cuando llegue el instante, esperando su turno a mi elección, para cobijar desde abajo y reconfortar poco a poco, sin prisas pero con meticulosidad, ciñéndose a su debida cuota de piel, presionando sin ahogar y cumpliendo a la perfección su papel. Volverán empapados de esfuerzo, aturdidos de cadencia y raídos de tanto intermediar pero orgullosos por su condición de complemento perfecto, de amigo fiel que da la cara por mis pies, testigos mudos de esta obsesión rodante, un afán que me oxigena el espíritu y colma de estímulos mi vida. A veces me pregunto qué sentirán cuando su ciclo se acaba, tal vez demasiado pronto por razón de mis caprichos, cuando todavía aptos son arrinconados al fondo de un cajón oscuro y frío, relevados de su empeño, reemplazados por suplentes que me llaman, que se ofrecen suaves como nubes perfumadas de envoltorio. ¿Qué le voy a hacer, si soy débil, tengo rotos los bolsillos y mi corazón no les coge rueda?"

Lance Armstrong ¡Va por tí!

2008-11-25T09:23:00.000-08:00

Tal vez, él no necesita que lo defiendan, pero... me ha salido esto:

Como no dejo de leer continuas críticas hacia Armstrong desde muchos medios, desde el propio entorno del ciclismo, de muchos aficionados, de aquellos que le temen, de los que le envidian, paradójicamente también, de personas que no han montado en bici en toda su puñetera vida, e incluso de mi mismo, porque en alguna ocasión reconozco que he bromeado con su regreso, hoy quiero decir que independientemente de cual sea su forma de ser o de si tiene o no una ambición desmedida, detalles que personalmente ignoro, el americano tiene todo el derecho del mundo a participar donde le dé la real gana o donde lo decida su equipo, sin que continuamente se le critique o se le ponga en entredicho por ello. Entiendo que él haya declarado que se siente acosado y preocupado por la situación, dado que mucha gente no cesa de alimentar la polémica y la agresividad en su contra. Yo también estaría preocupado si tuviera que subir un puerto de montaña en un país extranjero, abriéndome paso entre una multitud a la que hasta incluso directores de equipos rivales han tratado de convencer machaconamente de que soy un tramposo y un embaucador; solo se necesita a un loco exaltado y apostado entre un millón de buenos aficionados que saltan y vitorean a sus ídolos, para que se masque la tragedia. En el mejor de los casos, un simple empujón podría echar por tierra el trabajo de toda una temporada, y siendo realista, pienso en esos fanáticos que son capaces de saltar la valla de un campo de futbol para agredir a un árbitro o a un jugador, o en las imágenes de Mónica Seles cuando no fue empujada sino apuñalada.

A nadie se le multa ni se le priva de sus derechos porque “se suponga” que haya delinquido, solo se le sanciona o se le castiga si existen pruebas palpables que demuestren su delito. No puedes insinuarle a alguien y menos aun, decirle, “eres un tramposo y, aunque no puedo demostrarlo, preferiría que no vinieses a mi Tour por el bien del espectáculo”. Suponer cosas y elucubrar teorías porque Armstrong ha conseguido lo que otros jamás pudieron, además de resultar injusto, no constituye prueba alguna. Si nunca le han pillado será porque es mas listo que nadie o porque no ha hecho nada, así que será inocente mientras no se demuestre lo contrario y no es de recibo que le bombardeen por todas partes y le crucifiquen un día sí y otro también. ¿Y si realmente es un superdotado físicamente? ¿Y si tiene una fuerza mental descomunal capaz de superar cualquier obstáculo, se llame cáncer, contrincantes, envidia, o se llame consuelo de mediocres que no fueron nadie y ahora, impotentes, babean la gloria efímera de tutearle desde un micrófono o un teclado? ¿Es que cada vez que un deportista consiga batir un record destacando muy por encima del resto habrá que convertirlo en sospechoso? ¿Todos los grandes superhéroes sin excepción nos engañaron en el pasado? Hay que tener muchos cojones para volver a vestirse de ciclista con la que está cayendo, sabiendo que vas a estar en cien puntos de mira y en el ojo del huracán, así que o bien, este tío está loco, o se sabe más fuerte que los demás y su orgullo y tesón le otorgan una confianza ciega en su propia capacidad para limpiarse de tanta mierda como le han arrojado. Yo prefiero inclinarme por lo segundo.

Su vuelta debería de ser una excelente noticia para cualquier amante del ciclismo y, sin embargo, está ocurriendo todo lo contrario, existe un afán desmesurado por arremeter contra él. Si se hubiese conformado con ganar el mismo número de Tours que sus predecesores, hoy Lance Armstrong sería uno de los grandes, pero ha cometido la enorme osadía de ganar siete, y peor todavía, eclipsando durante años a ídolos, himnos y banderas, y eso es absolutamente imperdonable.

Tal vez si Armstrong nunca volviese, pasaría a la historia como alguien que sembró más dudas que pasiones, sin embargo, si vuelve y alcanza de nuevo el cielo, demostrará a su vez, que es aun más grande que las hazañas con las que asombró a tanta gente.

Lance, vuelve ya y enmudécelos con tu cadencia, tío, ¡estás en tu derecho!, y hazlo con una sonrisa, que mientras tu salgas a pedalear, ellos obligados por ti, también saldrán, pero a patalear.

Fotos de otros

2008-11-14T06:51:00.000-08:00

Jaca y Flacas

Duelo de titanes

De la Web de Assos, la mejor ropa de ciclismo

Como motos

Salvapantallas de Cervelo; Jens Voigt en vuelta a Alemania

Ciclismo en pista. Pincha en la foto y disfútala en grande

El Galibier. Ya pasó el quitanieves (1)

El Galibier. Ya pasó el quitanieves (2)

Salvapantallas de Cervelo. Tour 2005

Salvapantallas de Cervelo. Cancellara a por todas

El gran duelo por la chupa amarilla

Bonito lugar. Grand Goulets (Vercors)

Los Lagos 2008

2008-11-06T15:00:00.000-08:00

El día antes, el de durante y el de después

No escribí crónica del evento pero todo el viaje queda resumido en estas imágenes y, mas aun, en el video final.

Los Flandes en formación antes salir hacia Cangas de Onís

Javito y su entrenador personal, Jose Félix ¡que nivelón!

El mister revisa mi tracción tope de gama y el optimismo nos desborda

Foto oficial de la Web de Navastur

Se va mejor detrás pero una foto es una foto

Javito luciendo sus zapas Torpe de Gama

El Paquito y el Jose Félix dándole nivel a ese pelotón (foto Navastur)

(Video) tres días en cinco minutos

QH 2008

2008-11-06T12:32:00.000-08:00

Imágenes del día anterior y Crónica de la Quebrantahuesos

El viernes.- Los de la Peña Flandes que viajamos el jueves hacia los Pirineos, aprovechamos el viernes para rodar unos kilómetros de buena mañana, recorriendo una parte del Valle de Tena, situado en la vertiente sur del Pirineo. El objetivo era subir Hoz de Jaca, auténtico mirador natural. Por la tarde recogimos los dorsales. Estas son las imágenes y el vídeo que no pudo captar la prensa deportiva especializada, tal vez porque ni nos conocían, ni sabían que estábamos allí, y les importaba un pimiento. ¡Bueno chavalotes! y con esto, ya he completado un primer párrafo con suficiente contenido.

Entreno-paseo de algunos Flandes por Hoz de Jaca

El Pantano de Búbal con reflejo de montaña

Los Flandes posando en la presa de Búbal

Javito posando solo en su mismidad

Qué bonito es no currar

El Ferdi, avinagrando el Pirineo

Atravesando Tramacastilla de Tena

(Video) todo el viernes en tres minutos

QH - Primera parte (hasta la gran cagada).- Suena el despertador a las “por el culo te la hinco menos cuarto”, y nunca mejor dicho, nos disfrazamos de ciclistas y bajamos a desayunar. Los top de la peña desenfundamos nuestros zumos a medida, nuestros bizcochos, magdalenas salpicadas con tropezones de chocolate, jamónyores y quesos. Nos acompaña una melodía de fondo “amor, amor, amor, estoy aquí no ves…”.

Ya estoy de vuelta en la habitación a soltar lastre, pillar droga barata del Carreful y resto de complementos pros. Montamos las bicis en los coches y partimos todos hacia Sabiñánigo, ¡bueno! todos menos Francis que se le va la pinza y se dirige el solito hacia Francia como casi su propio nombre indica. En el Cayene suena la baca así que paramos y la revisamos. Mi bici estaba puesta sin apretar los cierres, ¡la que podíamos haber montao! Francis ya está de regreso y nos sigue. Llegamos a Sabiñánigo y aparcamos. Comenzamos los preparativos y alguien decide gastar esa broma que jode tanto en el momento inoportuno, y encima manteniéndola un buen rato, así que me esconde la bici… no sigo que me caliento.

Foto oficial antes de la salida

Los mindundis de dorsal blanco buscamos nuestro cajón. Allí nos juntamos, el Trini, Paquito el taxista, el Ferdi, el Domingo y yo mismo (el Javito). Queda aún media hora y ya tenemos delante a miles de dorsales blancos mas espabilaos que nosotros, seguro que a ninguno de ellos le han escondido la bici. La cosa se va animando, casi tanto como las tripas de Paco y las mías. Decidimos buscar un lugar adecuado en el campo para abonar. Él con su rollo de papel en toda regla va por delante, yo con mis kleenex de Mercadona detrás. Cruzamos la carretera y empieza la excursión. Donde quiera que vamos, hay gente preparándose y, por supuesto, cagando. Ningún sitio le parece adecuado a Paco y seguimos y seguimos y seguimos; como siga siguiendo, nos hacemos la QH a pié. Estamos rodeando una pradera, tratando de encontrar un hueco por el que acceder a ella pero no lo hay, está todo alambrado o amurallado y cuando existe hueco, ya hay alguien haciendo el rana. ¡Ay! Paquito que bien nos vendrían ahora tus primos los quinquis pa despejar el terreno de cagones; pensaba yo: "una ráfaga y a tomar por culo tos". Por fin encuentra el lugar apropiado para acceder al praderón y primero él y después yo alcanzamos el punto limpio (por poco tiempo). Nos situamos a unos metros de distancia pero sin obstáculos que mitiguen el posible y mutuo rubor. Para acceder a los tirantes del culote nos tenemos que quitar los maillots repletos de parafernalia en los bolsillos. Me cargo el dorsal de un tirón involuntario, ¡empezamos bien! Nos bajamos los culotes al tiempo y nos ponemos a hacer eso a lo que fuimos. El mira hacia el frente, yo me atrevo a mirarle a él y me descojono porque está mas serio que la hostia. Pienso que la herramienta esa de la que tan orgulloso se siente, en esa postura se le va a llenar de bichos y como se descuide, de mierda. Creo que le está costando evadirse, algo que a mi no me ocurre, así que tiro de percusión y entono un “porrón, porrón, porrónpompón” como Dios manda. A Paco ni se le siente, desde luego, que poco disfruta uno al evacuar con timideces, todo lo contrario que el Jose cuando unos minutos antes lo ha hecho a tres metros del coche del Ferdi. ¡¡Jose!!, tu si que tienes huevos. Nos limpiamos, nos enfundamos las licras, los papeles ahora estampados quedan ahí como testigos mudos de nuestro tandem escatológico, atravesamos el campo por el centro, esta vez en línea recta, y al llegar a la carretera comprobamos que desde ella podríamos haber accedido directamente al prado sin andar mas de tres metros y sin pegar el rodeo de un kilómetro, ¡joder! Paco ¡taxista! ¡cabrón! que hoy no había bajada de bandera. De vuelta a la fila con las zapatillas llenas de hierbas y barro me siento muy aliviado y con ganas de empezar. Ahora es Trini el que se nos mea ¡vaya día que llevamos! Por un momento pienso, ¿alcanzaremos a Antonio y a Chris con sus dorsales coloreados? La respuesta en la segunda parte.

(Video) Esperando que suene el cohete

Segunda parte (hasta la meta).- Suena un cohete y se masca la tensión, suenan las calas, suenan los cambios, suenan los chips, suenan hasta los nervios, esto me suena; ya sé ¡joder! del año pasado. Comienza la QH.

Roger, Roger, Houston al habla, primer incidente a los quince segundos de atravesar el arco de meta, en dirección este, miro hacia las 9 en punto, Antonio ha caído, casco roto y daños colaterales, lo hemos perdido, descanse en paz, al menos por hoy que se va a librar de una buena sudada. Le veo allí de pié y mirando a la caravana, casi como un espectador más. Por su actitud dábamos por hecho que no continuaba, tampoco se apreciaba en ese momento ninguna lesión. Seguimos hacia delante. Lo siento Antonio.

Rodeamos primero y después atravesamos Sabiñánigo tratando de no perdernos de vista entre nosotros. Hoy no veo tanto riesgo como el año pasado, tampoco tanta velocidad, hemos salido muy atrás. Nos alternamos en las posiciones y avanzamos dirección Jaca, siempre juntos, aún frescos. Trini ha enganchado la rueda de dos entregados gregarios y les seguimos todos durante un buen rato hasta el puente de Jaca. Paco alterna la cabeza y la cola de nuestro grupo pero cuando está delante, nos preocupa por si nos saca de punto. Comienzan los repechos pero no acierto a saber cuando llegamos a Somport, ese puerto que nunca acaba de empezar ni de empinarse, hasta que pasamos el segundo túnel y ya se manifiesta. Trini se está meando y nos dice que tiremos, nosotros tan solidarios, acatamos su sugerencia. Nos alcanza al rato. Domingo comenta que su estómago no va como debiera, tal vez debió de acompañarnos a Paco y a mí al prado. Coronamos Somport. Perfecta coordinación, unos mean y otros rellenan los botes. Estamos arriba y no hace frío, ¡uff! que mal fario.

Comienza la bajada. Paco y Trini en cabeza, los pierdo, yo algo detrás, Ferdi y Domingo aún más atrás. Tras tomar las primeras curvas decido alcanzar a Paco y Trini, la bajada es rapidísima, voy emocionado, tal vez demasiado, en algún momento debí pasarles sin enterarme porque no hago más que adelantar a ciclistas y no conecto. Veo a más de una ambulancia y a más de un accidentado. Marie Blanque se acerca y sigo solo. Me dejo llevar hasta que van apareciendo todos desde atrás.

Atravesamos Ascot, giramos a la derecha y comienza un horno que hoy ha fundido a muchos, el Marie Blanque. Al inicio, como siempre, se va ligero, hasta que empiezan eso cuatro kilómetros que ponen a cada uno en su sitio. Ferdi en cabeza, a ratos de pié sobre la bici, yo detrás con medio golpe de calor y pidiéndole medio punto menos, el resto no sé, creo que juntos por detrás. Demasiada gente hoy subiendo a pié, demasiados ciclistas desesperados y tirados en los laterales, demasiado calor. Ferdi y yo coronamos y seguimos en busca del avituallamiento donde recargamos todo lo que podemos. Al rato llegan Paco y Trini. Domingo no llega, hoy no tiene un buen día pero este es de los que va de menos a más, así que le esperamos, además nuestro compromiso mutuo es llegar juntos al Portalet. Le decimos a Paco que se pire y se pira. Llega Domingo, esperamos que rellene sus botes y nos vamos cagando leches. La bajada continúa y es rápida. Ferdi se queda cortado pero no le vemos y tiramos fuerte enganchando grupetas; Trini da relevos. Cuando Ferdi nos alcanza está un poco mosqueado porque casi se la pega en una curva. Juntos llegamos al Portalet. A ratos me pregunto: ¿alcanzaremos a Chris?

Ferdi está hoy que se sale y pone un buen ritmo de ascenso. Le sigo detrás y, a mi estela, Trini y Domingo que viendo la velocidad, nos recuerdan que el hombre del mazo también ha cogido rueda y está ahí esperando. Un poco mas tarde dejamos ir a Ferdi aunque yo en ese momento me encontraba bien pero prefiero conservar, aún queda mucho. Hay un poco de viento de cara y a rueda de un buen rodador vamos comiéndole metros al Portalet hasta que el rodador rueda demasiado. Ahora somos Trini y yo quienes dejamos un poco atrás a Domingo y le acabamos perdiendo. Paramos en todo lo parable, avituallamientos y algún riachuelo. El pié izquierdo me arde y lo meto en el agua, a continuación también la cabeza, un gustazo, un alivio. Seguimos juntos Trini y yo.

En el último avituallamiento he bebido bastante, mas de la cuenta, también he comido alguna galleta y plátanos añadidos a otros anteriores y el estómago me empieza a molestar un poco aunque no lo suficiente como para no fijarme en la cantidad de tías en bikini que hoy mejoran más, si cabe, el fabuloso paisaje. Cerca de la cima, Trini se me va unos 20 metros y manteniendo esa distancia, remontamos ambos las últimas cuestas.

Alcanzamos esa parte del recorrido donde de verdad está la fiesta de la QH, una réplica del Tour para ti solo, donde cada espectador es tu amigo, donde cientos de personas anónimas o puede que miles, jalean a tu paso, donde das las gracias por practicar este deporte, donde te pararías y besarías a mas de uno o a mas de una a la que solo le falta decirte “te quiero Javi, eres mi campeón” al menos a mi me lo parece en ese momento, un momento de gloria que nadie te ha regalado, que te has currado pedalada a pedalada, y que te impulsa en los metros finales bailando sobre la bici al tiempo que te preguntas ¿dónde coño está esa Hoz de Jaca que me la como?, aunque mas tarde compruebes que tus piernas no responden como esperabas a ese subidón de adrenalina.

En la cima paramos un momento para saludar a… ,ya ni recuerdo quienes, y llega Domingo. Bajamos juntos muy rápido hasta el desvío del Portalet. He comenzado a notar ligeros amagos de calambres que percibo claramente cuando iniciamos la ascensión. Tengo que aflojar y Trini se me va. Nos cruzamos con Alberto y Eliane que nos saludan. Solo consigo superar los calambres poniéndome de pié y bajando piñones lo que me hace ir mas rápido y dejar un poco atrás a Domingo al que esperaré en la cima porque no puedo parar. Un latigazo en el femoral izquierdo me tira de la bici. Mientras uno que pasaba por allí intenta ayudarme sin conseguirlo del todo, llega Domingo. Me empujan para retomar la subida pero cada vez que intento meter un pié en la cala se me repite el calambre, hasta que al cuarto intento lo consigo. Un rato pedaleando de pié y se me pasa. Coronamos juntos Domingo y yo y, juntos también, nos dirigimos hacia Sabiñánigo. Cuatro puertos y ni rastro de Chris, ¡la madre que la parió! “cambio Cervélo seminueva por Cardgirus en cualquier estado”.

Conseguimos entrar en una grupeta que crece por momentos alcanzando a nuevas grupetas. Se suceden las pasadas a rodadores solitarios, despistados o apajarados que no consiguen engancharse. Ni Domingo ni yo damos un solo relevo aunque estamos locos por llegar y soltar la bici pero qué importa ya un minuto más o menos. Alcanzamos la recta de meta y todos se vuelven locos esprintando sin sentido. Nosotros nos quedamos detrás y, sin arriesgar lo mas mínimo, entramos juntos en meta. Es lo que tiene pasar de los 40, una supuesta mayor sensatez, además, por supuesto, de una contrastada e increíble destreza en la cama. Suenan los chips. Prueba superada.

Recordando el 2007, esperaba encontrarme al resto de los Flandes, sentados en una mesa a la sombra, eufóricos, y rodeados de cervezas. Me los encuentro al sol, desparramados por el suelo detrás de un camión y descontentos con sus tiempos. Seguro que a día de hoy ya están pensando en volver el próximo año; cosas de esta bendita QH.

Viaje Alpes 2008

2008-11-05T23:29:00.000-08:00

La Super Peña Flandes recorre Los Alpes... ¡Bueno! algunos de ellos.

Antes de comenzar, aclaro el encabezamiento: "algunos de ellos" se refiere a los miembros de la Peña Flandes, no a algunos Alpes. ¡Ah! ¿que ya lo habíais entendido? ¡vale! ¡vale! no he dicho nada.

En lugar de hacer una crónica interminable de este viaje, voy a describir muy brevemente los puertos míticos que subimos los Flandes, por si alguien se anima a imitarme en el futuro; sinceramente, merece la pena. De los puertos normales o menos conocidos que escalamos, me olvidaré en esta ocasión. Comentaré algo sobre altimetrías pero, más que eso, intentaré recordar las cosas que me llamaron la atención, ya que los datos altimétricos se pueden encontrar en cualquier web especializada. De este viaje tengo algunas fotos que me han pasado mis compañeros y, además, varios videos que grabé con mi móvil y que después, con mucha paciencia, he ido subiendo a Youtube. Al ver los videos enteros me doy cuenta de las chorradas que dice uno cuando no le llega suficiente oxígeno ni a los pulmones ni, por supuesto, al cerebro, pero tal vez eso lo haga también mas entretenido. ¡Ah! Aunque no se note en la grabación, estuve bastante afónico toda la semana y con un buen trancazo y es que las 15 horas de viaje en coche con el aire acondicionado a tope sumado a la cena nocturna de la noche anterior al fresquito de la sierra madrileña, me pasaron factura. Espero que os gusten, aunque los protagonistas, evidentemente, son los compañeros de mi peña que vinieron conmigo ya que a mí ni se me ve en los videos, bastante tenía con filmar en esas cuestas, buscando el móvil cada dos por tres en el bolsillo y pedaleando con una mano en algunas rampas bastante complicadillas. Lo cierto es que visionando los videos con posterioridad, compruebo que las rampas no parecen lo que son, supongo que eso solo podría apreciarse filmando a ras de suelo, pero a tanto ya no llegaba.

La primera cena recien llegados a Bourg d'Oisons

Alpe d’Huez: Lo subimos el primer día y una vez arriba nos dedicamos a buscar un nuevo hotel porque el que teníamos a los pies de ese puertaco, en Bourg d’Oisans, era bastante cutre, un hotel muy decorado para ciclistas pero una auténtica bazofia, aunque a decir verdad, los hoteles en Francia, en general, no tienen nada que ver con los nuestros, son bastante inferiores a igualdad de categoría.

Foto oficial antes de dejar un hotel tan ciclista como cutre

Conseguimos encontrar en la cima, en la misma estación de esquí, un hotel excelente en su relación calidad precio y dormimos allí todas las noches, recargando hematocrítos a casi 1.900 metros de altitud. Una vez terminado el Tour de Francia, en la estación de esquí ya es temporada baja, lo que justifica el buen precio.

El Alpe d'Huez te recibe con una rampa que te quita el hipo si es que lo tienes, justo ahí donde se escapó Carlos Sastre este año, un lugar perfecto para poner las cosas en su sitio a quien no vaya fino ni con las fuerzas intactas. Empieza, por tanto, muy duro en los inicios para luego ir suavizándo un poco sin perder la dureza y en los últimos dos kilómetros volver a la carga. Tal vez sea un puerto mas pirenaico, es decir, no muy extenso pero si intenso; son casi 14 kilómetros en total. En general, los puertos míticos de los Alpes son muy largos pero sin esas rampas duras y mantenidas que tienen los del Pirineo.

Desde el inicio te das cuenta de que te encuentras en la meca del ciclismo, o mejor dicho, en las Vegas del ciclismo, es Benidorm cuesta arriba y en agosto pero a pedales. En algunos lugares las pintadas en el suelo casi no dejan ver el asfalto, sobre todo coronando las últimas rampas, dentro de la estación alpina. La cantidad de ciclistas que sube constantemente y lo variopinto de ellos confirma que no es un puerto cualquiera. A primera hora de la mañana ves mucha gente mayor subiéndolo con la fresquita y durante el resto del día, personas de todas las edades, solos, en pareja, en grupo, gente sin complejos, gente de todas las velocidades, desde chavales muy jóvenes hasta septuagenarios, con alforjas y sin ellas, con casco o sin él, señoras con falda, culote o lo que les plazca, bicis de todo tipo, el caso es subirlo y llevarse el recuerdo de la proeza. Aquí nadie dice eso de “yo no puedo” todos lo intentan y de una u otra forma, lo consiguen.

En varios sitios tienes posicionados estratégicamente durante todo el día a esos fotógrafos profesionales que luego te dan su tarjeta por si quieres inmortalizar tu momento de gloria pasando por caja, y ¡vaya precios! Agua no te falta, ¡bueno! ni aquí ni en ningún puerto de los Alpes, te la da directamente la naturaleza, limpia, fresca y sin canalizar, ni falta que hace, y que bien sabe ¡coño!, sobre todo cuando el calor aprieta y quema a rabiar.

La subida se te hará larga e interminable como te atufes, y si no te atufas también. Yo ya casi me la conozco de memoria porque lo subí y bajé 2 veces y aún más veces en coche para bajar cada día desde el hotel hacia Bourg d’Oisans o hacia donde correspondiera.

Las primeras rampas

Tiene 21 curvas de herradura, cada una de ellas dedicadas con un cartel a algún ganador en una etapa del Tour; Federico Etxave e Iban Mayo tienen las suyas y a Sastre aún no se la han puesto. Por supuesto, el pirata también es propietario, es el dueño de la número 3, en la que hago una dedicatoria especial a todos los forobiceros. Algunos ciclistas tienen más de una curva como Giani Bugno o Peter Winnen que ganaron en dos ocasiones. De todo esto me fui enterando según estaba allí, y se nota mucho en el video porque lo grabé en la primera subida donde, ignorante de mí, comento las primeras curvas en orden inverso y sin aclararme demasiado. En realidad, las curvas están numeradas en orden descendente. Es difícil encontrar un lugar desde el que filmar o fotografiar todas esas famosas curvas en una sola instantánea porque el ascenso es bastante frondoso salvo en los últimos tramos, así que en casi todas las fotos que aparecen en posters o libros, la carretera está resaltada con una línea de color para que pueda apreciarse mejor todo el trazado. Además de las curvas de herradura, hay otros virajes, solo que son de otro tipo, de hecho después de superar la curva número 1, la última de herradura según subes, te crees que ya estás llegando a la meta y te encuentras con que aún te falta un mundo para coronar y demasiado inclinado considerando ya tus escasas reservas de fuerzas. Esa última parte del recorrido se realiza dentro de la estación de esquí que es una pequeña ciudad con todos los servicios y entretenimientos que se te ocurran, desde piscinas, pistas de hielo, gimnasios, hostelería, comercios, aeródromo para alquilar una avioneta y admirar el entorno, etc.

Hay muchísimo tráfico durante toda la subida pero los conductores son conscientes de quien es allí el protagonista y nadie te importuna, a pesar de que los franceses no son demasiado pacientes.

Las curvas de herradura

Fotos que te hacen los fotógrafos profesionales

Unas birras en la cima antes de buscar un nuevo hotel

Por último, comentar que en Bourg d’Oisans, el pueblo situado a los pies del puerto, todo está orientado al ciclismo. Es raro entrar en una tienda, aunque sea una farmacia, cuyo escaparate no tenga una bici, uno a varios maillots o cualquier otro motivo ciclista; en definitiva, un pueblo que vive del esquí en invierno pero una vez que se derriten las nieves, subsiste por y para el ciclismo.

¡Bueno! lo mejor es que veáis ya mi primer cutrevideo. Lo he tenido que cortar en tres partes para poder subirlo a youtube:

(Video) Los Flandes subiendo el Alpe d'Huez (1)

(Video) Los Flandes subiendo el Alpe d'Huez (2)

(Video) Los Flandes subiendo el Alpe d'Huez (3)

El Galibier (por Lautaret): Este otro mítico se puede atacar desde diferentes sitios pero nosotros lo hicimos desde donde nos cogía de camino, es decir, bajamos el Alpe d’Huez, pasamos por Bourg d’Oisans, dirección Briancon y desde allí hacia el puerto de Lautaret. Pasados unos 8 kms. de Bourg d’Oisans ya todo era subida y aunque no era un puerto oficialmente, las medias en la mayoría de los tramos se situaban entre el 4 y 6% hasta empezar a subir el Lautaret donde los porcentajes ya variaban al tratarse de un puerto en toda regla. Total, que sumando el tramo inicial, mas la subida al Lautaret, mas la parte del Galibier, nos chupamos cuarenta y tantos kilómetros de puro ascenso.

Frescos, limpitos y uniformados a primera hora de la mañana

Cámara en mano, camino del Lautaret

Subiendo el Lautaret

Vista a la derecha subiendo el Lautaret

Foto de familia en la cima del Lautaret

(Video) La Peña Flandes camino del Lautaret

(Video) La Peña Flandes subiendo el Lautaret

Solo voy a comentar someramente el tramo de subida al Galibier una vez superado el Lautaret. No es demasiado duro, lo duro ya ha pasado en parte en todos los kilómetros acumulados desde Bourg d'Oisans hasta coronar el Lautaret, salvo el último kilómetro del Galibier con una media del 11%. Del asfalto se puede decir que es aceptable pero al contrario que en Alpe d’Huez donde parece que subes por una calle muy ancha a un barrio empinadísimo de una ciudad, aquí la carretera es típica de montaña, estrecha y rugosilla. Las pendientes, en general, son llevaderas aunque constantes, no hay árboles, se mezcla lo verde a ras de suelo del inicio con los descarnado de las cumbres y las vistas son espectaculares. Una cosa que llama la atención en los Alpes, mucho mas que en Pirineos, es que cuando llegas a una cima, comienzas a ver otras cumbres que antes no divisabas y están a otros mil, dos mil o incluso mas metros por encima de tu cabeza; eso exactamente ocurría en Galibier, y se hace mas patente si consideras además que estás coronando a casi 2.700 metros de altitud. Como una imagen vale mas que mil palabras, dejo de escribir y os pongo un paqr de fotillos y un enlace al video que grabé lo mejor que pude mientras subía, en este caso, a buen ritmo y sin paradas, a pesar de los inconvenientes de ir filmando a trompicones. Son dos partes:

Todo a juego (tope de gama) salvo yo mismo (torpe de gama)

Cartel de propiedad del Galibier a favor de los Flandes

(Video) Los Flandes subiendo el Galibier (1)

(Video) Los Flandes subiendo el Galibier (2)

La Madeleine: Desde St. Marie de Cuines fuimos hasta La Chambre y desde allí iniciamos el ascenso. Algo mas de 20 kilómetros que en conjunto pueden calificarse de muy duros, sin tramos imposibles pero con ningún kilómetro salvo el primero por debajo del 6-7%, con 12 de ellos por encima del 8%, alcanzando dos en particular el 9,5 y 10% de media y que te acaban machacando. En toda la subida se llega a superar un desnivel de 1.500 metros. El comienzo es muy frondoso y podría decirse que moscoso en los días de mucho calor, es decir, que al peso de la flaca hay que sumarle el de los centenares de moscas gorronas que se te suben encima para que las lleves por la cara; un suplicio. A media que se acaba la frondosidad, según llegas al pueblo y a la vez estación alpina de Longchamp, el paisaje se abre, sin que por ello pueda resaltar nada diferente sobre su belleza en relación con otras cumbres alpinas; o sea, típico paisaje de la zona, sin más. El asfalto es aceptable, se puede bajar muy rápido si lo deseas; yo lo hice así porque me entretuve y luego tuve que alcanzar a todos los de mi peña, razón por la que me comí una curva, aunque sin consecuencias. Aquí están las fotos y los dos videos del ascenso:

Subiendo la Madeleine con Paco. Por detrás Chris y Alberto

En la cima de la Madeleine con Loli la cervecera

(Video) Los Flandes subiendo la Madeleine (1)

(Video) Los Flandes subiendo la Madeleine (2)

El Glandom y la Croix de Fer: Bajamos el Alpe d’Huez y nos dirigimos hacia Allemond junto al lago Verney. En este lago coincidimos ese día con el inicio del triatlón del Alpe d’Huez, una durísima prueba de mas de 2 kms. a nado, un recorrido en bici con 3.000 metros de desnivel que terminaba en la cima del Alpe d’Huez, de hecho subimos con muchos de ellos a nuestro regreso de la Croix de Fer, y para terminar, 20kms de carrera a pié partiendo de la estación alpina; ¡una pasada!

(Video) Esperando en Lac du Verney

A un kilómetro escaso del lago Verney comienza la subida al Glandom por esa vertiente. Son unos 20 kms en los que al terminar, la carretera se bifurca dirigiéndose en uno de los sentidos hacia la cima de la Croix de Fer. La primera parte de la subida al Glandom me pareció durísima. Es una carretera entre árboles con subidas largas y rectas, muchas de ellas con medias por encima del 10% y así se mantiene durante varios kilómetros. En el kilómetro 10 aprox. tienes por desgracia un kilómetro de bajada que luego hay que recuperar subiendo otro kilómetro que se inicia con un 17%, luego baja al 14% y posteriormente se mantiene en un 12% durante bastante tiempo. Superado ese tramo y a medida que se abre el paisaje, llegas a otra zona dividida por una presa en forma de pirámide invertida, la presa de la Grand Maison, y cuyo muro está construido con piedras superpuestas sacados de la propia montaña. Al otro lado del muro descubres un precioso lago de agua azul turquesa muy intenso y a partir de ese momento la pendiente baja considerablemente, lo que te permite disfrutar del entorno que es realmente digno de admirar. Un poco mas adelante y siempre bordeando el lago por su margen izquierda, tienes otro kilómetro de bajada y después 4 o 5 de una subida no muy pendiente que te lleva directamente a una bifurcación. En ese punto puedes optar por hacerte las fotos de rigor en la cima del Glandom situada a unos 100 metros a la izquierda de la bifurcación, o continuar hacia la derecha donde a dos kilómetros y medio se encuentra la cima de la Croix de Fer y eso fue lo que hicimos nosotros dejando las fotos del Glandom para la vuelta.

Ese último tramo hasta culminar la Croix de Fer no tendrá más de un 5 o 6% de pendiente y se puede hacer a plato casi todo el tiempo. Toda esa parte es muy similar a la parte alta del Portalet cuando ruedas por ese valle con un río a tu derecha entre praderas verdes, pero más grande y espectacular aún.

Coronando la Croix de Fer

En la cima de la Croix de Fer

Cima del Glandom

(Video) Los Flandes subiendo Glandom/Croix de Fer (1)

(Video) Los Flandes subiendo Glandom/Croix de Fer (2)

(Video) Los Flandes subiendo Glandom/Croix de Fer (3)

A nuestro regreso volvimos a subir el Alpe d’Huez para llegar al hotel y aunque el calor era insoportable, fue la vez que más rápido lo hicimos con diferencia, porque al coincidir con los del triatlón, la motivación por adelantar a todos los que podíamos nos puso mucho las pilas. Tal vez fueron 50 o 60 triatletas los que rebasamos, aunque tampoco tuvo demasiado mérito porque era evidente que los supercracks ya habían pasado por allí hacía un buen rato y los que adelantábamos eran tan solo los rezagados de la cabeza que llevaban ya una buena paliza y estarían pensando en lo que les quedaba aún. Para nosotros fue una experiencia incluso divertida y motivante porque continuamente nos aplaudía la gente y nos ofrecían bebidas en los avituallamientos dado que nadie sabía que no teníamos nada que ver con el triatlón y que no llevábamos dorsales, hasta que les rebasábamos con las espaldas descubiertas. Aquí podéis ver un video muy cortito del inicio al Alpe d’Huez cuando empezamos a adelantar a algunos triatletas.

(Video) Ferdi y Javito subiendo el Alpe d'Huez metidos en un triathlon

Coll de la Sarrene: A espaldas del Alpe d’Huez y por otro de los muchos valles que atraviesan los Alpes, se encuentra lo que algunos denominan como el hermano pobre del Alpe d’Huez. Es un señor puertaco mas alto y mas duro que el propio Alpe d’Huez y desde el que bajando posteriormente por una peligrosa carretera, mas hecha para caminantes y beteteros, llegas de nuevo a la estación alpina. Si este durísimo puerto no figura entre los habituales del Tour es por la razón que acabo de comentar ya que los últimos 4 kilómetros de subida y todos los de bajada hasta llegar a nuestro hotel eran un continuo esquivar agujeros, tierra, gravilla y pasos adoquinados para canalizar las aguas que descendían de las cimas, entre cuyos adoquines de pizarra casi desaparecía a veces la rueda delantera de mi bici. Este día, algunos de mi grupo se lo tomaron de descanso y los que nos decidimos a pedalear antes de afrontar esta dura escalada ya nos hicimos a muy buen ritmo y para entrar en calor el coll de Hornon del que no voy a hablar para no extenderme demasiado. Después nos dirigimos hacia nuestro destino final realizando el mismo recorrido inicial que el día que subimos el Galibier, es decir, fuimos remontado el valle de la Romanche donde, aunque no lo parece, es como si subes un puerto en toda regla durante mas de 10 kms. hasta llegar al embalse de Chambon, allí puedes optar por subir hacia la estación de Deux Alpes a la derecha, por seguir hacia el Galibier de frente, o por coger a la izquierda una cuesta empinada hacia el cielo camino de la Sarrene y esto último fue lo que hicimos durante los siguientes 13 kilómetros. Comienza, por tanto, con una rampa durísima del 15% que te avisa de lo que te espera y que forma parte de un primer kilómetro al 11% de media. Después bajan los porcentajes durante todo el tiempo que la vegetación se mantiene. Cuando todo se abre y te empiezan a rodear los precipicios interminables, vuelve la dureza para concluir con 4 kilómetros a una media del 8,5% y otros tres finales por encima del 9% en los que además te encuentras con un asfalto que hace mucho mas complicada la escalada. Las vistas son impresionantes, tal vez, junto con el Galibier, lo que mas me ha llamado la atención de mi viaje, por lo grandioso y espectacular, por lo duro, por el trazado de la carretera dibujando las típicas zetas y curvas de herraduras pero en un entorno entre lunar y paradisíaco, por las marmotas escurridizas, porque apenas ves a nadie, porque no hay coches, porque es un auténtico remanso de paz y naturaleza, porque no creo que existan muchos otros lugares como ese para recorrerlos con una bicicleta de carretera y porque cada pedalada que daba y me acercaba mas a esa cumbre por encima de los 2000, me llegaba al alma y no precisamente por cansancio sino por la emoción que sentía de poder encontrarme allí; en definitiva, un enorme privilegio para agradecer a quien corresponda. Aquí tenéis los dos videos de la Sarrene; siento que en ellos y puede que en ninguno de los anteriores, pueda apreciarse de verdad lo que yo ví.

Vista Coll de la Sarrene

Cima coll de la Sarrene

(Video) Los Flandes subiendo el Coll de la Sarrene (1)

(Video) Los Flandes subiendo el Coll de la Sarrene (2)

¡Bueno! y esto ha sido lo mas destacable de mi viaje en lo que a ciclismo se refiere porque además hicimos rafting, hay quien hizo senderismo hasta un glaciar situado a 3.600 metros de altitud y alguna que otra cosilla mas de carácter gastronómico y cervecero. No sé si alguien habrá tenido la paciencia no solo de leer todo el texto sino, además, de ver los vídeos, pero si lo habéis conseguido, os felicito y os lo agradezco porque es casi como si me hubieseis acompañado en mi viaje. Espero que en el próximo, lo hagáis de verdad.

Pirenaica 2008

2008-10-23T08:14:00.000-07:00

Una semana de Cicloturismo del bueno

Introducción.- Antes de realizar un rápido y a la vez extenso recorrido por los 6 días que ha durado esta fascinante aventura de Pirenaica 2008, debo decir que por primera vez desde que practico ciclismo con asiduidad, he hecho de verdad “cicloturismo” en estado puro; ahora ya sé lo que significa esa palabra y hasta entiendo que se denomine de esa manera. Sería muy difícil superar tanto desnivel acumulado durante tantos días seguidos y disfrutar a la vez del entorno, sin ese espíritu de “no competición”, sin ese apoyo de la organización (5 personas, 2 camiones, una furgoneta), sin ese compañerismo dentro del grupo y, por supuesto, sin la belleza del recorrido que cada día se superaba a si mismo. Yo, que mi mayores retos hasta la fecha habían consistido en escalar los puertos típicos de algunas marchas clásicas como la QH, la Lale Cubino o la Perico Delgado, respetando siempre en los días posteriores el necesario descanso con las piernas casi en alto para recuperarme del esfuerzo, ahora me enfrentaba al desafío de niveles de esfuerzo diarios iguales o superiores en intensidad a esas marchas pero ininterrumpidamente durante 6 días consecutivos, con muchísimos kilómetros por encima del 10% de desnivel medio y con la incógnita y el temor de petar a la menor de cambio, volviendo a casa con el rabo entre las piernas. Era evidente que no tenía ni idea de lo que uno es capaz de hacer cuando todo está exquisitamente programado y planificado para ayudarte a alcanzar tus límites y superarlos jornada tras jornada

Perfil de la semana completa

Acogida.- Llegamos a Urzainki en el Pirineo navarro el domingo por la tarde, nos reciben en el Ayuntamiento, nos dan una bolsa con material, una camiseta de Pirenaica y un folleto muy currado con toda la información del recorrido (altimetrías, distancias, durezas, etc.), entregamos nuestras bicis tras identificarlas con nuestro dorsal nominativo de Pirenaica, aclaramos algunas dudas y nos despedimos hasta el día siguiente.

Urzainki (Foto J. Luis M Reyero)

Desayunamos todos juntos, después nos reciben de nuevo en el ayuntamiento, nos presentan oficialmente la Pirenaica, nos subimos un poco mas tarde en el autobús y seguidos por los vehículos de la organización con las bicis ya cargadas en ellos, partimos toda la caravana atravesando los Pirineos con destino Tarascon (Francia).

(Video) Desde el Bus, subiendo la Pierre de Sant. Martin. (Apaga el reproductor de música en la columna derecha si no consigues escuchar con claridad el sonido)

Tras más de cinco horas de recorrido con parada para almorzar en plan picnic, llegamos a Tarascon, dejamos el equipaje en el hotel, nos cambiamos y montamos en nuestras bicis con destino al primer objetivo de esta marcha: Plateau de Bielle,

Etapa 1.- Tarascon – Tarascon 52 kms.
52 Km • C.D.E.: 361 • DESNIVEL: 1.315 m +/-

Foto oficial antes de la primera salida

Plateau de Bielle es un atractivo coloso con coeficiente de dificultad por encima de 300 puntos que coronamos cada uno a su ritmo. El paisaje precioso, bastante humedad y algo de niebla en el último tramo de ascensión. Aunque tenía algunos kilómetros bastante duros, desde el 8 hasta el 10,5% de media, es el primer día, estamos todos frescos y ansiosos y no he necesitado recurrir a mi piñón 28 para emergencias, casi ni siquiera al 25.

Subiendo Plato de Bielle

Subiendo Plateau de Bielle

En la cumbre se espera a los que suben mas despacio, reponemos algo de energía con un ligero avituallamiento, hacemos fotos y emprendemos un descenso rápido pero con un asfalto en perfectas condiciones. Vuelta al hotel.

En la cima de Plateau de Bielle

(Video) En la cima de Plateau de Bielle

Reagrupándose en Les Cabanes tras bajar Plateau de Bielle

Etapa 2.- Tarascon – Le Mourtis 134 kms.
134 Km • C.D.E.: 1335 • DESNIVEL: 3.910 m +/-

El reto de hoy echaría para atrás a más de uno en una salida cualquiera con sus amigos o con su peña, pero el buen ambiente, el respaldo de la organización y comprobar que todos sentimos a la vez esa misma mezcla de gusanillo, inseguridad y ganas locas de superarnos, nos empujan a dar pedales y enfrentarnos a cuantas rampas se nos pongan por delante. Serán 3.910 metros de desnivel acumulado, aunque mi cuentakilómetros superará al final del día holgadamente los 4.000, repartidos en 134 kilómetros con un coeficiente de dureza de la etapa de 1.335 puntos. Si alguno se hubiera parado a pensar ese día que, por ejemplo, la subida a los Lagos de Covadonga son “solo” 271 puntos de dificultad, tal vez hubiera salido corriendo pero en sentido contrario, hacia su casa. Uno tras uno, subimos 6 puertos, con muchos descansos y avituallamientos, con mucha tranquilidad y admirando la belleza del entorno. Empezamos con el Port de Lers, precioso puerto de 11,5 kilómetros con un comienzo intenso, alguna rampa al 14% y segundo kilómetro para abrir boca ya al 10,5% de media que coronamos sin demasiada dificultad..

En la cima de Port de Lers con los dos Iñakis y Oskar

Otros compañeros en la cima de Port de Lers

Después atacamos y disfrutamos de dos puertos de 5 kilómetros cada uno de ellos con medias cercanas al 8%, el Col D’Agnes con su lagito azul y una bajada espectacular y el Col de Latrape. En ambos nos avituallamos y disfrutamos de las vistas.

En el Col D'Agnes

Avituallamiento de Col D'Agnes

(Video) Tramo de bajada en el Col d'Agnes

(Video) Descansando tras avituallarse en el Col de Latrape

A continuación nos esperaba el Col de la Core de 13 kilómetros, número fatídico que presagiaba mi primera y única pájara de la semana como consecuencia del fuerte calor. Aunque bebí incesantemente, nada me saciaba y al llegar a la cima un poco descolgado de mi grupo de inicio, necesité comer compulsivamente bocatas de embutido y membrillo, frutas, frutos secos y todo lo que se ponía a mi alcance, hasta que recuperé mi color facial original que se había amarilleado durante la subida.

Cima Col de la Core

Ya solo quedaban dos retos: en primer lugar, el Portet D’Aspet de 8 kilómetros y con dos de ellos, los últimos, bastante complicados al 10% de media, y para terminar el día, con acompañamiento de truenos y lluvia fina afrontamos los doce últimos kilómetros de recorrido subiendo a Mente /le Mourtis, una estación de esquí de fondo. Después de la pájara en el Cole de la Core me vino un subidón inversamente proporcional al bajón que iba registrando la temperatura y en los dos últimos puertos apenas amarré esfuerzos subiéndolos con relativa rapidez, sin apenas notar cansancio y pensando solo en coronar cuanto antes.

En resumen, una etapa durísima, en la que fui de menos a mas, ¡bueno!, a mucho mas, porqué negarlo. Una vez en el hotel, Marilé, la masajista de la organización, dio cuenta de mis piernas que acusaban las siete horas largas de pedaleo real y las dispuso para el día siguiente. Lo mejor del hotel donde nos alojamos fue la hija del dueño, con una belleza a la altura del recorrido y que nos atendió con la ayuda de su padre, proporcionándonos mucho tema de conversación durante la cena y supongo que alegrándole el sueño a más de uno; es lo bonito que tiene soñar, y encima es gratis.

Etapa 3.- Le Mourtis – St. Lary 124 kms.

OPCIÓN "A":124 Km • C.D.E.: 1218 • DESNIVEL: 3.527 m +/-
OPCIÓN "B": 100 Km • C.D.E.: 855 • DESNIVEL: 2.657 m +/-

Bajamos desde Le Mourtis siempre detrás de Biktor (responsable de la marcha) porque la fuerte tormenta caída la noche anterior había dejado la carretera llena de obstáculos y gravilla. Según vamos descendiendo (casi 1000 metros), comprobamos que hay inmersión térmica pasando de los casi 21 grados de la cima a los 12 escasos de St. Beat. Habíamos cambiado un sol espléndido y un cielo casi ausente de nubes, por un día gris y amenazante de lluvia.

Preparándose para la salida desde Le Mourtis

Con Felipe, Oskar y Luis antes de descender Le Mourtis

El primer obstáculo del día se llamaba Col de Bales, un puerto de 19 kilómetros con un coeficiente teórico de dificultad de 280 puntos, pero mucho mas duro de lo que apuntaban los papeles e incluso que las indicaciones de altimetría plantadas en cada kilómetro del ascenso, de hecho algunos porcentajes estaban tachados y reescritos a mano, tal vez por algún ciclista impresionado con sus rampas inesperadas. Ascendimos muchos tramos que se alternaban entre el 12, 13 y 14% y recorrimos bellísimos kilómetros que picaban hacia el cielo con medias entre el 9,5 y el 10,5%. Lo subimos a ritmo constante pero alegre, y coroné con muy buenas sensaciones. El descenso estuvo plagado de espectadores, unos que gritaban “muuuuu” y otros “beeeeee”, todos ellos plantados a los lados y dentro de la carretera, obligándonos a sortearlos en un constante slalom especial. Esto último acabó siendo muy habitual en muchos de los puertos míticos del recorrido.

Cima Port de Bales

Avituallamiento tras coronar Port de Bales

Tramo de bajada del Col de Bales

Tras el pertinente avituallamiento de frutas, bocatas, frutos secos, barritas, galletas, etc., nos esperaba el Peyresourde con sus 10 kilómetros a casi un 8% constante de desnivel que superamos sin mayor problema y con un viento aliado a ratos y enemigo en otros momentos aunque siempre refrescante, que se hacía mas intenso a medida que ascendíamos.

Camino del Peyresourd

Descanso tras avituallarse en el Peyresourd

Cima del Peyresourd

Nuevo descanso y avituallamiento, nuevo descenso y, de nuevo, escalando hacia la cima del Col D’azet con sus 11,5 kilómetros, los dos primeros muy suaves, los tres siguientes al 9, 10 y 10% respectivamente de media, y los 4 últimos al 8%. Vuelta al descanso y a reponer hidratos en la cima ya con la vista puesta tanto en Saint Lary que desde allí se divisaba, como en la subida que nos esperaba desde ese punto a los que quisiéramos hacer el último puerto (opcional), la subida desde St. Lary al Col d’Adet.

Cima del Col d'Azet

Vista desde Col d'Azet y al fondo St. Lary y la dura subida hasta el Col d'Adet

Los nueve ciclistas ansiosos que decidimos atacar ese puertaco que empieza con varios kilómetros al 10% sin un solo descanso, formamos dos grupos diferentes y cada uno a su ritmo tiramos hacia la cumbre. En nuestro grupo formado por 4 elementos que apenas sentían ya sus piernas, tomamos la decisión de subirlo a ritmo de conversación y de esa manera se nos hizo mucho más llevadero. A lo lejos, en la cima, la estación de esquí de St. Lary no se movía de su sitio por más que pasaba el tiempo y por más que tratábamos de acercarnos a ella, siempre a la misma distancia y siempre igual de lejos y de alta. Una vez arriba nos convencimos de que había merecido la pena el enorme esfuerzo por las majestuosas vistas con que nos obsequió ese titán rocoso.

En la estación de esquí de St. Lary (Col d'Adet)

Abajo St. Lary y a la izquierda la dura subida

El descenso fue frió y con reventón incluido de un compañero, aunque, por suerte, sin consecuencias. Una vez en St. Lary, un paseo por la ciudad y alguna cervecita nos descontracturaron un poco las cervicales y nos compensaron, en parte, los muchos hidratos perdidos.

Etapa 4.- St. Lary – St. Luz St. Sauveur 103 kms.
OPCIÓN "A": 103 Km • C.D.E.: 918 • DESNIVEL: 3.105 m +/-
OPCIÓN "B": 73,5 Km • C.D.E.: 590 • DESNIVEL: 2.069 m +/-

Partimos de St Lary tras un excelente desayuno, llegamos a Arreau y desde allí comenzamos la ascensión del Col D’Aspin, uno de los habituales del Tour junto a los dos que vendrán mas tarde. Este puerto, si estuviese situado en España, sería considerado como de dificultad mas que aceptable pero en el entorno en el que nos encontramos y considerando lo ya superado, nos pareció bastante asequible. Lo hicimos todo el grupo unido y con tranquilidad, ahorrando ciertas energías para el resto del día. El ascenso tiene algo más de 12,5 kilómetros, los primeros mas bien suaves y los 6 últimos con una media cercana al 8%. La bajada muy rápida y con algo de frío que presagiaba un resto de día similar.

Subiendo el Col d'Aspin

(Video) El pelotón al completo subiendo el Col d'Aspin

Cima Col d'Aspin

Llegando a St. Marie de Campan

Avituallándose en St. Marie de Campan antes de escalar el Tourmalet

Nos avituallamos copiosamente en St. Marie de Campan e iniciamos el ascenso hacia la cumbre del primer mítico del día: El Tourmalet con sus 17,4 kilómetros, de historia y épica. Los primeros 5 kilómetros son suaves y no presagian en absoluto lo que ha de venir pero a partir del sexto, el terreno comienza a inclinarse, primero al 7% de media, después al 8 durante 3 kilómetros, para acabar casi siempre coqueteando entre en el 9 y el 10% en los 8 últimos kilómetros. Tuvimos la mala suerte de subirlo con una niebla tan densa que parecía lluvia fina, aunque por otro lado nos libramos de subirlo con calor que hubiera resultado mas duro de lo que ya es, así que no puedo decir mucho de las vistas que circundan a este coloso. Continuamente se veían ciclistas subiendo y bajando a pesar de no ser el día mas apropiado para ello. Llegamos arriba empapados, así que nos dirigimos a los camiones, nos pusimos ropa mas seca y de abrigo y tras avituallarnos y disfrutar un rato del clásico bar que hay en la cima aunque no tanto de sus altísimos precios, tan elevados como la cumbre que lo cimenta, nos dispusimos a bajar con muchísima precaución porque el suelo estaba muy sucio y resbaladizo.

Vista subida al Tourmalet

Biktor coronando el Tourmalet

Reponiendo fuerzas y calorías en el bar del Tourmalet

(Video) El bar del Tourmalet

Las manos se me quedaron heladas durante los kilómetros de descenso que duró la niebla y, el cuerpo, a continuación. Los casi 20 kms de bajada hasta llegar a Luz St. Sauver se me hicieron interminables y llegamos con tanto frío metido en el cuerpo que una vez en el hotel casi todos teníamos dudas de si atacar o no el opcional del día, nada mas y nada menos que Luz Ardiden. Al final, unos cuantos compañeros nos decidimos a subir tras cambiarnos de nuevo alguna prenda empapada y comenzamos la escalada del otro mítico. Nos esperaban 15,3 kilómetros duros, fríos y con mucho desgaste ya acumulado en el cuerpo. A la postre, es la voluntad siempre la que empuja, así que a un ritmo regular y sin apretones llegamos a otra cumbre épica y casi invisible en esos momentos, a causa de la densa niebla. No se nos hizo especialmente duro, tal vez porque el Tourmalet lo había sido más. Al contrario también que en el Tourmalet, la cima estaba mucho mas solitaria aunque siempre te encontrabas ciclistas en ambas direcciones.

Mientras comíamos alguna cosilla en el miniavituallamiento preparado para los pocos que subimos llegó un americano de Nebraska, solo y pegando gritos de emoción por haber conseguido su proeza personal. No llevaba casi ropa de abrigo, no tenía agua ni comida y estaba más feliz el tío que un tonto con una tiza. Bíktor le dio algo de beber y de comer, y después de reírnos un rato con el susodicho, bajamos rápidamente porque de nuevo el frío, una vez pasado el pequeño sofocón de la subida, calaba hasta los huesos. Bajamos muy rápido a pesar de la humedad en el asfalto porque estábamos deseando atravesar las puertas del hotel. Al final todo llega y la merecida recompensa en forma de ducha caliente no se hizo esperar. Paseo por Luz St. Sauveur, degustando un excelente bocata de queso y birrita con algunos pirenaicos y de nuevo al hotel, con cena exquisita y cama esperando.

Etapa.- 5 Luz St. Sauveur – Lurbe 118 kms.
OPCIÓN "A": 118 Km • C.D.E.: 874 • DESNIVEL: 2.848 m +/-
OPCIÓN "B": 97 Km • C.D.E.: 653 • DESNIVEL: 2.224 m +/-

El día amaneció soleado y fresquito, una buena combinación si vas a escalar y una excelente noticia para disfrutar de las vistas que hoy nos esperaban, verdadero lujo reflejado en nuestras retinas.

Comenzamos subiendo el Col de Bordoles, 15,6 kilómetros auténticos rompepiernas, que alternaban tramos casi llanos con cortas rampas pero hasta del 14 e incluso del 16%.

A continuación llegó el puerto opcional del día, el Valle de Arrens hacia el que nos desviaríamos unos cuantos, mientras otros se lo saltaban y dirigían sus manillares hacia la cumbre del Aubisque donde aguardarían nuestra llegada. Uno de mis objetivos en la Pirenaica era el de no saltarme ningún puerto opcional y después de subir el Valle de Arrens, llegué a la conclusión de que ese objetivo había sido mi mejor decisión porque nadie debía de habérselo perdido, en primer lugar porque no es duro aunque si un poco rompepiernas, 10,8 kilómetros y un coeficiente de 128, pero sobre todo, porque es uno de los lugares mas bonitos que puede uno visitar en los pirineos, una preciosidad de valle encajado entre dos montañas gigantes donde no falta de nada. Subes bordeando los rápidos de un río que serpentea por tu izquierda a gran velocidad con intenso volumen de agua y que alcanza su momento de paz cuando llegas a un lago de color azul turquesa donde algunos pescadores pasan las horas, para luego volver a estrecharse hasta retomar de nuevo en el otro extremo la forma de riachuelo caudaloso y sonoro. A ambos lados, colosales montañas, las de la derecha frondosas y boscosas y las de la izquierda de roca limpia y praderas verdes como alfombras colgadas casi desde el cielo. Al frente montañas nevadas. En la estrecha carretera, nosotros los ciclistas con la boca abierta, esta vez no por el cansancio sino por todo lo que vemos. La subida se hace lenta, con muchas paradas para deleitarnos y fotografiar cuanto podemos. De vez en cuando una rampilla y todo el tiempo disfrutando de cuanto nos rodea. Llegamos al avituallamiento, el monotema es acerca del increíble decorado, comemos, bebemos y muy a nuestro pesar emprendemos la bajada porque los otros compañeros nos esperan subiendo ya el Aubisque.

Valle de Arrens

Subiendo el Valle de Arrens

(Video) Subiendo el Valle de Arrens

No vamos a ascender el Aubisque por su cara mas difícil, desde Laruns, pero los 17 kilómetros que nos aguardan tampoco son de desdeñar y merece la pena afrontarlos porque tienen dos partes muy diferentes, un primer tramo (el Col de Soulor) de 7 kilómetros a un 8% constante, para verdaderos ciclistas que ponen un ritmo duro de ascenso y no permiten que éste decaiga y una segunda parte bastante mas suave salvo los tres últimos kilómetros algo mas pendientes, donde mas que pedalear hay que admirar la grandiosidad, majestuosidad y enorme belleza de cuanto alcanza tu vista. En la cima del Col de Soulor nos esperan el avituallamiento y un montón de ovejas que se te acercan como perritos sin complejos a ver lo que se te cae o lo que te sisan al primer descuido. En la cima del Aubisque te espera el ambiente a ciclismo, mucha gente haciendo turismo, decenas de caballos que pululan sin complejos entre el gentío con objetivos parecidos a las cabras del Soulor, bastantes vacas grandes, claritas y guapísimas y, por supuesto, paisajes abismales pintados en toda la gama de verdes. Hacemos la foto de grupo y nos tomamos un corto pero merecido descanso hasta que decidimos que ya hemos disfrutado lo suficiente de este rincón pirenaico como para reemprender de nuevo nuestro viaje cicloturista.

Carretera que une el Soulor con el Aubisque

Desde el Soulor hacia el Aubisque

Escalando las últimas rampas del Aubisque

Cerca de coronar el Aubisque

Cima del Aubisque

Foto de grupo en el Aubisque

Iniciamos el descenso del Aubisque, una experiencia rapidísima en la que apetece jugar mas que negociar con las curvas asumiendo incluso algún pequeño riesgo. Desde allí enfilaremos hacia Laruns donde buscaremos a Marie Blanque y la cortejaremos por su cara mas amable aunque con cierto carácter al inicio, como me gustan a mi las francesas.

Al llegar a Laruns es inevitable dirigir la vista hacia el comienzo del Portalet, ese puerto cuna de la ornitología en la "marcha de las marchas". Nos reagrupamos todos y rodamos hacia Bielle, ahí al lado, a escasos 8 kilómetros, nos avituallamos y vamos saliendo hacia Marie Blanque.

El ascenso desde Bielle es la cara opuesta en todos los sentidos al que se hace en la QH, desde Escot, durillo al inicio con un 8% mantenido durante los primeros 4 kilómetros y mucho mas suave, frondoso y fresco en sus tramos finales donde incluso me permití rodar a plato en un calentón no sexual e improvisado que disfruté con un compañero y que me ganó la partida en los últimos 100 metros. El compañero era Modesto, alguien que con una prótesis como complemento de su pierna derecha interrumpida, nos demostró a todos que cuando se quiere se puede y ¡vaya! si se puede. ¡Modesto! ¡cabronazo! me quitaste mi momento de gloria con la Marie pero me regalaste muchas más cosas, te lo aseguro, ¡bueno! a mi y a todos, no lo dudes. Avituallamiento y nuevo descanso en la cumbre, desparramados todos por la hierba con roces por la cara de brisa fresca y con muchas ganas ya de llegar al hotel y zambullirse en la piscina.

Consuelo, Rosa, Valentín, Juan y Paco en el Marie Blanque

(Video) Parada y avituallamiento en Marie Blanque

Descendemos el Marie Blanque con cierta precaución, al menos yo, otros por encima de los ochenta, y alcanzamos Escot, giramos a la derecha y ponemos rumbo a Lurbe situada a unos pocos kilómetros pero en continuo sube y baja. Llegada al hotel, masajito, piscina y cenita ¿se puede pedir mas?

El merecido descanso

Etapa 6.- Lurbe – Urzainki 110 kms.
OPCIÓN "A": 110 Km • C.D.E.: 1056 • DESNIVEL: 2.513 m +/-
OPCIÓN "B": 84 Km • C.D.E.: 584 • DESNIVEL: 1.589 m +/-

Ayer tuve ligeras molestias en la rodilla izquierda que me recordaban los inicios de una olvidada tendinitis. Creo que la causa puede ser una cala cambiada el día anterior y girada algún grado de más hacia el lado erróneo. Hoy tengo muchas dudas de la conveniencia o no de afrontar los dos puertos mas duros de toda la marcha, el opcional Bagargi también llamado Col de Irati y el temido Larrau. Total, un postre perfecto para concluir esta semana gloriosa en mi currículum deportivo. Si realmente mis molestias son lo que parecen, me arriesgo a pasar de un simple inicio a una confirmación de lesión lenta y molesta, así que iré decidiendo sobre la marcha. Me enfundo una rodillera que llevé por si las moscas y partimos el grupo de “opcionales for ever” con destino al pueblo de Larrau. Para ello debemos recorrer casi 40 kilómetros algo rompepiernas y con algún “alto” que no merece la pena mencionar. La lluvia nos acompaña desde el inicio y nos preocupa acabar completamente calados antes de enfrentarnos a las enormes dificultades que nos aguardan. Por suerte, la cosa amaina al cabo de media hora y el viento nos seca poco a poco.

Nos detenemos a 3 kilómetros de Larrau y allí comemos algo, rellenamos los bidones y nos desprendemos de prendas que nos van a sobrar ya mismo. Retomamos la marcha con dos kilómetros iniciales al 9 y al 11% de media, para que nos vayamos enterando de la que nos espera. Llegamos a Larrau y allí uno puede elegir entre tirar de frente hacia el puerto que recibe su nombre del mismo pueblo, o hacia Bagargi bajando un poco a la derecha. Nosotros vamos a empezar por el segundo y después iremos a por el gordo.

De Bagargi solo puedo decir que es durísimo. A algunos les pareció incluso mas duro que Larrau y realmente lo es en proporción a su distancia. Son menos kilómetros pero mas intensos aún que Larrau (15 kms. y coeficiente 380) cuyos tramos duros son kilómetros mantenidos que van desde el 10 hasta el 11,5% de media con puntas en varios momentos superiores a esas cifras. Bagargi (coeficiente 334) “solo” dura 10 kilómetros pero con medias del 10, 11,5, 12 y 13% en su parte más dura y con muchísimos tramos que no bajan del 14% llegando en algún momento muy puntual hasta casi el 19%. Así que con esa perspectiva tan inclinada, nos encomendamos a todo lo encomendable y tiramos hacia arriba con tantas ganas como prudencia. La niebla impedía ver en cada momento la que se avecinaba a escasos metros por delante según pasábamos de lo duro a lo durísimo y hasta cierto punto lo agradecimos. Algunos subimos lento, muy lento, yo quería subir y conservar la rodilla pero ambas cosas son casi incompatibles. Un poco antes de coronar hay un ligero y casi único descanso donde comprobé al dejar de apretar los dientes que las molestias habían aumentado sensiblemente, así que escalé con tranquilidad la última rampa, me dirigí al camión que nos esperaba en la cumbre y después de abrigarme y comer, di por finalizada mi aventura personal; Larrau podía esperar pero mi rodilla no.

Desde el interior del camión, mi bici y yo bajamos Bagargi con alegría y pena a la vez y acompañamos al resto de la expedición en la subida a Larrau. La niebla nos empañó de nuevo la vista en los 15 kilómetros de ascensión y puede observar desde el camión como casi todos los compañeros cicloturistas subían, cada uno a su ritmo, y luchaban con garra para vencer al mayor escollo pirenaico, un supercoloso que acabó cediendo ante las ganas y la ilusión de todos los miembros del grupo y por supuesto de sus compact y sus piñones estratégicos, lo cual no quita mérito alguno a la proeza.

Vista subida a Larrau

(Video) Algunos pirenaicos subiendo Larrau

En la cima de Larrau nos esperaba la frontera, y bajando apenas unos metros, el sol y la claridad de nuevo, el calorcito y, por supuesto, el esperado avituallamiento con sus frutas, su membrillo, sus bocatas y sus de todo. Ya solo quedaba bajar y bajar hasta llegar al alto de Laza de tan solo 3 kilómetros y después seguir bajando hasta llegar a Urzainki donde desde el camión oí sonar las bocinas de nuestros tres vehículos ángeles de la guarda y los vítores y gritos de entusiasmo de todos y cada uno de los que hemos formado el primer grupo de Pirenaica 2008. Si puedo, el año próximo volveré porque ha sido una de las mejores inversiones deportivas de mi vida, tal vea la mejor, y porque hay vivencias que merece la pena repetir.

Acerca de la Organización de Pirenaica

Solo me queda añadir algunos detalles relativos a la organización de este evento que lo convierten en algo realmente único. Las etapas son duras pero con cabeza se convierten en llevaderas y el nivel de la gente es absolutamente variopinto, desde auténticos máquinas, hasta personas que ya superaron los 60 hace tiempo y otros que aunque entrenan con poca regularidad están en un término medio de forma. Sin embargo ni para unos se queda corto ni para otros es imposible porque cada cual pone su ritmo, se espera en las subidas a todo el mundo sin excepción, no se vuelve a la marcha hasta que el último ha descansado y comido lo necesario y el que quiere atufarse puede volver a subir y bajar los puertos cuantas veces le apetezca, algo que nadie hace porque allí se va a otra cosa y además conviene guardar energías. Mientras te desplazas tienes siempre a los vehículos de la organización por delante y por detrás, además de uno o dos ciclistas, todos comunicados con walkie talkies. Cuando se hace una parada tienes a mano en uno de los camiones tu mochila con lo que necesites y en el otro tu equipaje no tan a mano pero siempre disponible. En cada parada dispones de plátanos, manzanas, melocotones, frutos secos, bocatas con embutido, membrillo, galletas energéticas, bebida isotónica, agua fresca y mas detalles que ya no recuerdo. Todos los componentes de la organización son muy serviciales y puedes pedirles cualquier cosa razonable. Durante las subidas a los puertos siempre te adelantan en varias ocasiones y te esperan en puntos claves por si necesitas bebida o cualquier otra cosa o por si alguien no puede seguir y pide subirse al camión. El casco es obligatorio pero en algunas escaladas puedes dejarlo en los vehículos o en cualquiera de los puntos de espera.

También llevan herramientas, bombas de pié, alguna bici y ruedas para imprevistos aunque es recomendable que cada uno disponga de sus propios recambios de cámaras, engrase, etc., es decir, lo básico de cualquier salida. La alta montaña te sorprende con días de mucho calor, otros de lluvia y otros de llegar a la cima de los puertos con un frío considerable. Como los camiones están arriba esperando, te pones tu ropa de invierno o lo que te apetezca, o ropa de ciclismo seca si estás empapado y después de descansar y comer, desciendes.

Las etapas comienzan a las 9 y suelen terminar entre las 4 y 6 de la tarde. Cuando llegas al hotel, guardas la bici, te relajas, dispones de algunos electroestimuladores y hay un/a masajista (opcional) de la organización para quien lo necesite. Después llega la cena y a esperar hasta el día siguiente en el que de nuevo no tienes que preocuparte por nada, solo de pedalear, disfrutar e incluso atufarte si tienes ese capricho. La sensación que tuvimos algunos a pesar de sentir las piernas algo doloridas en los últimos días, es que acabas poco a poco yendo a más. Tal vez la forma de desarrollarse esta marcha hace que en lugar de acabar desfallecido, lo hagas con un mejor punto de forma del que traías de casa aunque la cabeza pueda pedirte un descanso en ciertos momentos. En resumen, si alguien desea añadirle a su vida un capítulo completo de cicloturismo de verdad, aquí encontrará todo lo necesario para conseguirlo: un actor principal, el grupo de compañeros de viaje en un ambiente mas que cordial, una dirección perfecta y extremadamente amable que nos cobijaba y apoyaba, y como público, la naturaleza, que nos rodeaba y nos regalaba cada día, vistas, aromas y sonidos inigualables. Más no se puede pedir.

Para concluir, aquí tenéis dos videos que grabé en Pirenaica 2008, relativos a la parte organizativa:

ME RINDO… LO DEJO… NO PUEDO MAS

2008-10-22T04:12:00.000-07:00

Lo que pensé en junio de 2007 y escribí en marzo de 2008

Llevo tiempo pensándolo, madurándolo, incluso soñándolo. No es una decisión caprichosa, fruto de un calentón, o la consecuencia de alguna frustación personal o profesional que choca con mi mayor afición, tampoco es una determinación alocada si soy realista y empiezo a reconocer de una vez por todas que ya tengo una edad. Es simplemente, que no puedo más, así de sencillo, estoy extenuado y se ha apagado mi motivación por hacer tantas cosas.

Dicen que todos seríamos mucho más felices si no tratásemos de compararnos en cada momento con lo demás, y es cierto, pero soy incapaz de seguir el consejo, incapaz de no tropezar mil veces con esa maldita piedra. Cada casa es un mundo y de puertas para adentro cada cual tiene sus fantasmas pero yo juzgo por lo que veo y lo que veo es a mis amigos quedarse a las 24 cuando yo ya me he tenido que marchar, despertarse un sábado al roce de una mano y yo al toque del despertador, compartir cerveza y aperitivos y yo isotónicos con barritas, relajarse pasando de todo en un domingo por la tarde, mientras yo repaso mis dientes, mis frenos, mi barro infiltrado y mis sobrecargas.

Me levanto cada vez mas temprano para que el día me cunda, entre papel y papel mis pensamientos no fluyen claros porque solo giran y giran mezclando decisiones con pedaladas, cada acción que emprendo la sopesa con anterioridad mi mente para buscar el equilibrio entre mi rendimiento fuera y encima del asfalto, que lo primero no perjudique a lo segundo: "no has comido a media mañana o a media tarde, te has olvidado las vitaminas, llevas mucho tiempo de pié, son las siete y ese cliente que citaste te desplanifica, son las ocho y hoy no llegas al gimnasio, son las nueve y esta noche ya no ruedas en el polígono". Al final, son las dos de la madrugada y tu bendita obsesión ocupa toda la cama, no queda sitio para el sueño.

Me rindo, lo dejo, no puedo más. La cosa no tiene vuelta atrás, la decisión está tomada. Solo se vive una vez. Siendo mas que optimista, me queda menos de la mitad de mi vida y lo que no haga ahora se quedará sin hacer, así que lo dejo todo, ¡bueno! casi todo. Mañana empiezo una nueva vida. Se acabaron tantas cenas, tantos aperitivos, tantos clientes inoportunos, pensar que el trabajo dignifica y lo es todo, tardes de domingo a medias donde ni te relajas del todo ni encuentras el momento de estirar. ¡Se acabó!, de una vez por todas, ¡se acabó!, esta vez voy ¡a saco! Ni la lluvia, ni el frío o el calor, ni las veladas interminables y mucho menos las obligaciones que yo mismo me he creado lo van a impedir. Ni siquiera el trabajo; si hace falta lo dejo un tiempo, seguro que no se acaba el mundo por ello. Me esperan las cumbres de Madrid, Segovia y Ávila en sube y baja, los lagos de Asturias, una rapaz pirenaica, aventuras en los Alpes, los ¡aupas! vascos, el viento sin aire del Veleta, unas cimas esmeraldas, una cueña imposible, y lo que surja, todo lo que surja, sea lo que sea. Este año tiene que ser el mío, para mí y solo para mí, ahora o nunca. Este año, en verdad os juro ¡que voy a por todas!

Angliru 2008

2008-10-18T06:31:00.000-07:00

El infierno está arriba

Los preparativos.- Aprovechando nuestra participación del domingo pasado en la marcha de los Puertos Esmeralda en Nava (Asturias), el sábado anterior quedamos Eladio, heroepol y yo en la Vega de Riosa para enfrentarnos de nuevo al mítico e infernal Angliru a lomos de nuestras respectivas flacas. Los tres de forobici formamos un grupo junto con otros tres compañeros de mi peña, Jose, Ferdi y Paco. La mañana estaba muy cerrada y la niebla era abundante, pero algún rayo de sol espabilao que se filtraba por la bruma, nos hacía presagiar una ascensión radiante de luz en la parte alta, invitando a no abrigarse demasiado para evitar sofocos posteriores. A pesar de ello, casi todos optamos por los manguitos y chalecos cortavientos, prendas fáciles de reducir a miniovillos y de guardar rápidamente en el maillot cuando el calor lo demandara.

(Video) les preparatives y le nieble

El calentamiento.- La primera parte de la ascensión hasta llegar al área de descanso de Viapará donde realmente comienza el calvario, la hicimos con tranquilidad y charlando, solo pretendíamos calentar las piernas con suavidad, preparándolas para lo que nos esperaba un poco mas arriba. Son tan solo seis kilómetros, alguno de ellos con una media por encima del 9%, que si se hacen rápidos son durillos pero a nuestro ritmo resultaban un paseo. Por gentileza de Eladio nos acompañaba en la retaguardia un flamante coche escoba conducido por Rosa, su mujer. Esto si que era una grupeta de nivel.

El paseillo

Terminando el paseillo

Un inciso.- Al llegar al área de descanso realizamos una miniparada para proceder a los pises y levantamiento de prendas sobrantes; en el Angliru unos gramos son mucho peso. El sol brillaba con intensidad, la temperatura era agradable, y la mezcla de nubes y niebla que a nuestro alrededor aún se resistían a la evaporación, nos iban a regalar un par de kilómetros mas arriba, una vista algodonada de enorme belleza. Rosa se quedó allí por precaución y esperando a que Eladio regresase al poco tiempo de nuestra partida porque él ya nos había avisado de que no sería capaz de coronar; llevaba nada mas y nada menos que un 39/27, así que su objetivo era tan solo el de llegar hasta donde sus fuerzas y su desarrollo se lo permitieran

Vista algodonada

El infierno.- Retomamos la subida, nos quedaban los casi 7 kilómetros infernales y a partir de ese momento, acordamos que cada uno pusiera su ritmo, si es que se le puede llamar ritmo a lo que uno hace cuando repta por esas paredes. No obstante, mientras se pudiera, la conversación era la mejor forma de evadirse un poco del enorme esfuerzo y de dejar de pensar en lo que aún quedaba. Eladio se puso en cabeza iniciando el ascenso unos metros por delante ya que cada pedalada suya de 39 dientes, desplazaba mas metros de asfalto que las nuestras de 34, hasta que los rampones de Les Cabanes, primero, y Les Picones, después, ambas por encima del 20%, le acabaron situando en la parte de atrás en compañía de Ferdi. De todos modos, el hecho de llegar hasta allí, ya me parecía una proeza por su parte. Por delante tiraron Paco y heroepol y yo me quedé con Jose haciendo compañía mientras se pudo a Ferdi y Eladio, ya que muy poquito a poco y metro a metro, iban quedando por detrás aunque siempre a la vista. Ferdi no iba fino; desentrenado, cebado por vacaciones y mal de coco por la impresión de lo que estaba viendo o, mejor dicho, sufriendo, se distanciaba a su vez otro poquito de Eladio, quedando aún más rezagado. Hasta superar la curva de Cobayos (21,5%) todavía pudimos conversar algo con Eladio mirándolo de reojillo y también con Ferdi, a voz en grito. Pero según nos aproximábamos a la terrible Cueña les Cabres, la distancia que nos separaba de los rezagados era suficiente como para definitivamente dejar de mirar atrás y seguir a nuestro ritmo con la vista puesta en Paco y heroepol que se habían animado y rodaban unos doscientos metros por delante. En ese momento, nos temíamos que ni Ferdi ni Eladio avanzarían mucho más de donde estaban, al menos encima de la bici, pero nunca se sabe de lo que un forobicero y otro de la peña Flandes son capaces de hacer en situaciones límites.

Las Calderas del infierno.- La Cueña les Cabres me pareció tan hija de su puñetera madre (que Dios la tenga en su gloria) como el año anterior, lo malo nunca mejora, y los últimos metros son un verdadero suplicio de retorcimientos y convulsiones riñoneras, cualquier cosa para evitar poner pié a tierra, algo muy habitual allí, bien por desfallecimiento (o colapso directamente) o bien por pérdida del equilibrio. Es una interminable recta que comienza con un desnivel del 17%, justo después de haber superado sin apenas tiempo de recuperación, una curva (Cobayos) al 21,5%. Ese 17% va aumentado progresivamente, cada metro que avanzas la inclinación es mayor, y la recta nunca se termina, pedaleas pero sientes que casi no avanzas, el 17 se convierte en un 18, el 18 en un 19, todo recto y hacia el cielo, y sigue, sigue y sigue, hasta que te encuentras ya en un 21%, estás llegando a tu límite, casi no puedes mas, o haces eses o la cagas, las eses son cortas y complicadas a su vez porque la carretera es estrecha y no hay apenas margen de error, si falla la ese tienes dos malas alternativas, a cual peor, un pequeño canalón y posterior muro a la derecha o un precipicio de tres pares de narices a la izquierda, pero ¡joder! sin eses no hay manera de avanzar, así que las eses se convierten en necesarias minieses para no rebasar los límites de la calzada, algo es algo, pero las minieses en la derecha tienen arenilla y dificultan el giro, y por la izquierda peor todavía, dan vértigo; ¡Dios! esto no se acaba. Ya llevas cerca de 500 metros de suplicio, se te va a salir el corazón y el inclinómetro en lugar de darte esperanzas, ahora te muestra un terrible 23%, estás en las mismísimas calderas de ese infierno, tu resuello se oye en la distancia, tu sudor te riega en torrente mas rápido que nunca, te inunda los ojos y escuece a morir y esa ¡maldita recta! que no se termina y necesitas imperiosamente limpiarte los ojos mientras los cierras intermitentemente para calmar el escozor, pero aún te quedan bastantes metros en ese porcentaje, en los que temes partir el manillar de tanto apretarlo, en los que piensas que puedes rendirte o desfallecer en cualquier momento, en los que no sabes si la siguiente pedalada será la última que des antes de decir “basta, no puedo mas”, mientras vas de un lado a otro de pié o sentado con el cuerpo muy inclinado hacia delante porque la rueda delantera se despega del suelo, y en los que piensas también “¡joder! como me tense mas, exploto por algún lado”. Pero al final, del mismo modo que no hay mal que cien años dure, no hay Cueña maldita que no se acabe, y transcurridos casi 700 metros agónicos, llega un merecido descanso al 12% que te sabe a gloria bendita. Yo comencé la Cueña Les Cabres por delante de Jose y la terminé a su rueda porque en la parte final del 23%, en una de las inevitables eses a la derecha, hice un giro demasiado cerrado por la nefasta mezcla de gravilla, tensión y desequilibrio, así que se me jorobó la trazada, dibujé una "zeta" en lugar de una "ese", la punta de mi zapatilla se trabó con la rueda delantera y acabé perdiendo el equilibrio, aunque pude evitar la caída metido en el canalón y apoyándome en el muro. Tuve la suerte de poder volver a subirme tras dos intentos fallidos y hacer escasos metros a pié buscando el sitio apropiado para seguir, a cual peor. Paco, por delante con heroepol, había corrido la misma suerte que yo, pero él, por culpa de una mierda de vaca en la que patinó su rueda; cayó al suelo pero también pudo volver a subirse enseguida sobre la bici y retomar la escalada.

Cartel de "piénsatelo dos veces"

Últimos 2 kilómetros.- A esas alturas ya no había noticias ni de Eladio ni de Ferdi, y mientras seguíamos Jose y yo hacia arriba tratando de recuperar las pulsaciones y también el terreno perdido respecto a Paco y heroepol, alternando las rampas del doce con las del diecisiete por ciento, antes de que llegásemos al Aviru, empezó a sonar mi teléfono. Convencido de que eran o Ferdi o Eladio en apuros lo cogí sin dejar de pedalear, pero no eran ellos, ¿dónde coño estarían estos dos? ¿qué sería de sus vidas? La llamada era de un compañero al que yo había llamado desde la Vega para decirle que Eladio y Rosa comerían con nuestra peña en el restaurante que habíamos reservado, pero ¿estaría Eladio con cuerpo en esos momentos para pensar en fabadas, potes y cabrito? Colgué rápido y seguí.

Llegamos a la zona del Aviru que también es durísima (21,5%) pero no tan larga como para rendirte con todo lo que ya has pasado, así que la superamos sin excesivos problemas aunque acusando ya la fatiga en las piernas (tal y como diría Perico). Después llegó Les Piedrusines (20%) pero sabes que estás a punto de convertirte en héroe y ya no hay quien te pare. Por último un tramo con una ligera subida y, tras él, un llano y una suave bajada que a plato te lleva hasta la deseada cumbre de ese inhumano y brutal pero a la vez maravilloso Angliru.

La cima.- Allí estaban Paco y heroepol comentando la jugada. Empezábamos a hacernos las fotos de rigor, pensando en iniciar pronto el descenso para no quedarnos fríos, cuando a lo lejos vemos un maillot de forobici que se aproxima. Dentro del maillot y con los brazos en alto alguien se agitaba estrepitosamente y nos saludaba mostrando señales de victoria, alguien que con una sonrisa de oreja a oreja llegó y se detuvo a nuestro lado con el semblante del hombre mas feliz del mundo. ¡Ostras! ¡joder! ¡la leche! ¡la hostia! ¡el Eladio! exclamamos todos. Qué sorpresón, que alegría, y que orgullo por tener allí a nuestro lado y en carne y hueso, a un héroe de otro tiempo, de esos que ya no quedan, de los que con un 39 de plato de atreven con todo y que jamás desfallecen ni se rinden hasta que no logran su objetivo. ¡Chapeau! amigo Eladio. Sin duda, tu has sido el mas fuerte de todos. Momentos después apareció Ferdi, con su 34/27, cansado, exhausto, pero también luchador incansable y encantado de hacerse su primer y, seguramente, no último Angliru. Por cierto, a heroepol en un par de años ya no hay quien le siga, entre lo fino que está y lo que evoluciona en 12 meses, habrá que temerle en breve.

Todos menos Pablo (heroepol "el fotógrafo") en la cima

(Video) El 39 de Eladio

El descenso.- Tras las risas, los comentarios y las fotos, pusimos rumbo descendente hacia la Vega de Riosa, y pusimos también a prueba a nuestros frenos y a nuestras manos que los apretaban, en esas cuestas que cuando las subes, la rueda delantera se te levanta y, cuando las bajas, la trasera amenaza con superarte por detrás de la espalda en un salto mortal imprevisto. Pero todo funcionó a la perfección como no podía ser de otra forma.

Ferdi, Eladio, Pablo, Jose, Paco y Javito (yo)

Conclusión.- Ya lo han dicho los profesionales: “el Angliru es durísimo, es cruel hacernos pasar por esto, es un puerto inhumano, se sale de todos los límites, no hay tácticas” pero si pensamos en cicloturistas, en gente normal como nosotros, es muchísimo mas que eso y el mérito es muy superior. El Angliru supone un verdadero y único reto, conseguirlo no es un logro al alcance de muchos, así que la satisfacción es extraordinaria y muy diferente a la que sientes cuando subes cualquier otro mítico, esos puertos que habrán subido miles de enamorados de este deporte poniéndole simplemente las suficientes dosis de ilusión, tesón, sacrificio y paciencia. La mayoría de puertos o puertacos superconocidos, de aquí o de allá, y en los que se han vivido grandes gestas de ciclismo, se acaban subiendo, porque con calma, ilusión y esfuerzo casi todos se pueden coronar. Pero el Angliru no, no es de esos, no es como el resto, las fuerzas, las ganas o la paciencia no son suficientes armas ni suponen garantía alguna para coronarlo, para doblegarlo. En el Angliru no basta con cualquiera de las cualidades que se le suponen a un buen amante de este deporte, para coronar el Angliru, además de todo eso, hay que ser valiente. Pero no se trata de esa valentía que te permite bajar un puerto a noventa kilómetros a la hora o hacer locuras sobre dos ruedas, sino la valentía que demuestra alguien que aún sabiendo que es muy posible que no consiga su objetivo, o que tal vez sufra un desfallecimiento, o que tenga que acabar empujando a pié su bici en contra de la gravedad y peor aún, en contra de su orgullo, a pesar de todas esas dificultades y el lógico respeto y temor a tan ambicioso reto, va y lo intenta. La valentía de intentarlo es la que convierte en cicloturistas diferentes a quienes lo coronan. Sin duda alguna, cuando llegas a la cima del Angliru por primera vez, ya no eres el mismo de antes.

Agradecimientos.- Gracias Eladio y Pablo (heroepol) por vuestra compañía y gracias Paco, Jose y Ferdi (peña Flandes) por lo mismo.

Volveremos.- Yo sigo pensando exactamente igual que el año pasado, algo que, por supuesto, es impensable mientras estás tratando de escalar al monstruo, “si puedo, el año próximo vuelvo”. De hecho, de momento ya lo hemos acordado Jose, Ferdi y yo, y Jose además irá con Chus, su mujer, una máquina. Solo falta volver a planificarlo; a ver quien mas se apunta esta vez, el objetivo es al menos “intentarlo” poniendo un pié a tierra, o los que sean necesarios, pero “intentarlo”.

Vista desde un mirador

Altimetría del Angliru (altimetrías.com)

imagen del Google earth

Lalale 2008

2008-10-14T12:24:00.000-07:00

Mes de mayo, la Marcha Lale Cubino y anécdotas de un finde

El viaje.- Salimos Ferdi y yo desde Cercedilla en busca de los Sres. de Ortiz. Entramos en su casa, presentamos nuestros respetos a la Sra. madre de D. Francisco, nos despedimos de sus retoños, cargamos el equipaje y nos dirigimos a la morada del Sr. Marqués. Intentamos cargar sus pertenencias en el maletero pero ya no caben. Alguien o algo sobra. Va a ser mi rueda delantera fulcrum opcional que llevo también por si la velocidad del viento en el sentido lateral de la marcha excede de 30 kms./hora. Apretamos todo ¡mu! pero que ¡mu! apretao. Mi superbolsa de viaje ocupa más que todo el resto de bultos, incluidas las bicis. ¡¡Uff!! que susto y que angustia he pasado, por un momento pensé que tendría que deshacerme de todas esas cosillas que llevo por “si acaso” aunque “si acaso” jamás haya ocurrido.

Con semblantes emocionados por la gran aventura que nos espera, partimos por fin con dirección Béjar. Paramos en una gasolinera a mitad de camino para calmar la sed del angelito Cayene. Ferdi es un tipo generoso y paga la ronda. Compramos agua y algunas fruslerías que distraen nuestras ansias de hidratos, ¡perdón! las mías, es que me obsesiono con cualquier cosilla. Seguimos avanzando hasta que empezamos a divisar a lo lejos la Covatilla, naturalmente, vista por el “lado de aquí” que es aquel en el que nos encontrábamos en ese preciso momento, y mientras coloquiábamos acerca de que también existía un “lado de allí” muy cabronazo, sin apenas darnos cuenta, nos plantamos en Béjar.

El apartamento.- Llegamos al apartamento, soltamos las cosas, ubicamos una camita entre las camas de Ferdi y la mía donde tendría que dormir calentito esa noche el Sr. Marqués y nos piramos con toda urgencia a comprar jamón de york para cubrir mis necesidades alimenticias; las prioridades son las prioridades. Ya de camino, compramos también el desayuno del día siguiente porque el apartamento disponía de cocina amueblada y alicatada hasta el techo. Decidimos darle un pequeño homenaje-merienda a nuestros estómagos y nos agenciamos un delicioso surtido de ibéricos con buen vino. El Sr. marqués que está siempre en todo, pilla un segundo surtido prácticamente igual que el primero y nos lo zampamos sin apenas respirar. Lástima que Domingo y su amigo llegasen tan tarde porque se perdieron casi lo mejor del viaje.

Los Dorsales.- Vamos al hotel Lale Cubino, recogemos los dorsales, el mío con algo de demora porque me ubico en una mesa puesta ahí por error y con muy mala hostia (como la Covatilla) que no correspondía a mi número de dorsal. Ya tenemos todo lo necesario para la gloria.

La Covatilla.- Dice alguien ¿porqué no vamos a echarle un vistazo a esa Covatilla mientras llega Domingo?¡Venga! ¡vale! ¡buena idea! ¡de puta madre! decimos otros, y pallá que nos vamos. Empezamos a subirla (en 4X4), Paco, Rafa y Cris ya la conocen y la van describiendo. Tras unos kilómetros sin parar de subir, llegamos a una desviación en la que me entero de que es ahí donde empieza el puerto, cago en tó, pero lo anterior también habrá que subirlo mañana. A partir de ese momento ya solo oigo frases como “pues ya verás la próxima rampa” “mira, mira, mira, esa otra” “ahora empieza lo duro” esta anterior la oí varias veces, “todavía quedan no se cuantos kilómetros duros” y así todo el rato. Algunos calculan la dureza de los puertos considerando la distancia y el porcentaje de inclinación, otro la calculan por el número de zetas, yo suelo calcularla por el número de lonchas de jamón york, las que necesito para desayunar, así que repasando mentalmente las que aguardaban en la nevera mientras soltaba algunas de mis acostumbradas estupideces por la boca para distraer al personal y a mis propios nervios y viendo la hora que era ya, empecé a presagiar que se mascaba la tragedia. Coronamos la cima, nos bajamos del coche, nos volvimos a subir al instante porque hacía un frío y un ventarrón de la leche y fuimos a la búsqueda de Domingo y su amigo Tollo, un tío con un montón de dientes, 39 para ser preciso, pero en el plato pequeño, se entiende ¿no? Conseguimos darle la noche y desanimarle para que no subiera la Covatilla, somos buena gente los Flandes, sobre todo el Domingo que se descojonaba por lo bajini.

(Video) Inspeccionando la Covatilla

La cena.- El último objetivo del día era la recarga nocturna de hidratos, algunos lo llaman “cenar” pero a mi eso me parece una gilipollez. Así que nos fuimos a Candelario, un pueblo muy bonito y que debe de tener un montón de restaurantes donde cocinen pasta, menos en uno, justo al que fuimos nosotros. Nos atendió un camarero-cocinero bajito al que casi le colgaba un ojo por la cara sin que ello menguara nuestro apetito. Cenamos bien pero lento, ¿he dicho lento? pues quería decir “lento de cojones”. Eso sí, los entrantes de ibérico estaban que te cagas. No llegué a entender porque Ferdi y Tollo volvieron a repetir croquetas de segundo, si ya las habíamos tomado de aperitivo.

A dormir.- En esas, nos plantamos alrededor de la una en el apartamento, preparamos las cosas del día siguiente, conseguí no clavarme ningún imperdible adosando el dorsal a mi maillot y, por fín, nos acostamos. Ferdi y yo estábamos muy ilusionados con lograr que el Sr. Marqués se sintiera mujer, pero en vista de lo tarde que era, solo le hicimos reír un par de horas, después Ferdi roncó otra más, y al final conseguí dormir las pertinentes y necesarias tres horas, antes de una marcha dura de cojones.

A levantarse.- 7:00 a.m. Suenan 3 o 4 despertadores coordinados con milimétrica precisión que anuncian la que se avecina. Los mas limpios se duchan y los no tan limpios pero decentes, nos vestimos con las galas de Flandes, yo con mi toque personal de perneras carmesí. Cuando empezábamos a dar cuenta del desayuno, Paco se percata de que se nos olvidó comprar el azúcar ¡que asco! café amargo. Alguien encuentra un sobre perdido en un estante y se reparte a razón de 47 granos por barba, o algo parecido. Menos mal que me traje de Madrid mis propios zumos y bizcochos en esa superbolsa de viaje a juego con mis perneras.

Antes de la salida.- Bajamos a por las bicis, inflamos las ruedas con mi bomba tope de gama cargada aún con aires manchegos y salimos raudos y cuesta abajo hacia Béjar. Por el camino hay gente preparando sus monturas y prestos a imitarnos. Llegamos a la salida y Dios aún no ha llegado ¡vamos! que no hay nadie. Hacemos tiempo al solecito porque aunque el día no pinta mal, sopla un vientecillo fresco, decimos las 4 gilipolleces habituales, y hablamos con gente que nos encontramos por allí, entre otros, algunos de la peña de Camuñas. También conocemos a la peña La Pájara, un grupo de ciclistas un pelín fondones y con mucha moral pero muy simpáticos y que nos hacen la foto de grupo. Nos situamos en la meta y transcurridos apenas tres minutos desde las 9:00, dan la salida.

Sombra revisa rueda trasera con fondo de Flandes

(Video) Estiramientos y Peña la Pájara

(Video) Peñas Flandes / Camuñas y mis perneras carmesí

La salida.- Para variar, salimos a toda hostia, pero resulta menos peligroso que de costumbre porque hay bastantes repechos que estiran al pelotón. Paco y Rafa han desparecido por delante y trato de no perder el contacto visual con Ferdi y Domingo. Chris, creo que viene detrás de mí. A los pocos minutos ya he presenciado algún reventón o pinchazo y aún quedan restos dialécticos de una caída que no he visto: ¡cabrón! ¡hijo puta!. En la primera recta larga con viento de cara veo un globo que avanza delante de mi, o mejor dicho, que lo intenta. Es Ferdi, al que se le ha inflado el cortavientos y solo le falta elevarse. Se lo está dejando todo para seguir el ritmo del pelotón pero con ese lastre no hay manera. Al final, consigue abrírselo.

Reagrupamiento.- No recuerdo en qué momento, pero ya vamos juntos el Marqués, Domingo, Ferdi y Patapalo (yo). Chris debe haber quedado un pelín mas atrás aunque creo que nos tiene continuamente a tiro. Yo hago en ocasiones la goma, hasta el primer puerto inclusive, a veces me quedo un pelín rezagado pero enseguida recupero la posición, incluso coqueteo con la cabecera del grupo, supongo que debo de tener un pedaleo inicial algo femenino o amariconado, como se prefiera, y necesito calentar más hasta que me entra el gustito. Paco nos había comentado que los primeros 40 kilómetros aprox eran cuesta abajo, pero también hay repechos. Al final sí que enfilamos un montón de kilómetros descendentes pasando de una carretera excelente a otra con algo de gravilla y humedad en la que mi pericia se hace mas patente y voy paulatinamente superando a dos o tres elementos de los 100 o 200 que en ese momento pululaban por esa parte del recorrido. Seguimos avanzando con viento de cara por un terreno que poco a poco empieza a picar hacia arriba y poco a poco también, vamos formando parte de un grupo cada vez mas grande al que escolta incluso la guardia civil, supongo que sería por la presencia del Sr. Marqués porque si llega a venir Paquito el taxista hubiera pensado que venían a por él.

El Portillo.- La carretera se sigue empinando hasta llegar a las Mestas y desde ahí enfilamos ya el Portillo o Las Batuecas o como se llame ese puerto de primera categoría, con unos 10 kilómetros durillos pero muy frondosos y con sonido de pájaros y agua corriendo.

Antes de iniciar el ascenso paramos al borde del camino y mientras los demás mean yo orino (¡hostias! me ha salido un pareado). En el tiempo que desaguamos, Chris que ni lo intenta por ser fémina, nos adelanta, y Tollo no sé si paró o se lo hizo encima pero también nos adelanta. Enfundamos a nuestras mascotas, y subimos en las flacas para atacar la cima del puerto. A partir de ahí, el Marqués impone un ritmo medio cansino al que todos nos acompasamos. Vamos subiendo y saludando a cuantos pasamos o nos pasan. Realizo una consulta acerca del puerto y su distancia y alguien muy amable me lo aclara. Le pregunto si es de por allí y me dice que sí; debí fijarme que en su maillot ponía en letras gigantes “Salamanca”. En agradecimiento a su amabilidad, me pongo de pié sobre los pedales, hago un amago de demarraje barato y le suelto una gracieta: “chavalote, si quieres quedar el segundo sígueme” y él me lo agradece a su vez pero me explica que ya quedó el primero en la anterior edición de la marcha y segundo en la previa a esa, por detrás de Heras. ¡Cojones! Entre 600 capullos que estamos allí ¿porqué coño no le habré soltado la estupidez a otro? Al rato me pasa a toda hostia, empujando por el sillín a un compañero sin el menor gesto de esfuerzo. ¡cabronazo! Seguro que lo hace para restregármelo.

A lo lejos se escucha lo que parece una emisora de radio que retransmite el evento. Poco a poco nos acercamos a ella. Es el cachondo de una Peña que narra todo lo que ocurre a su alrededor y cuando le superamos también lo relata; lo hace genial. Suena bien el nombre de nuestra peña por la radio. Tras disfrutar un buen rato de su compañía, ni él ni su peña pueden seguir nuestro ritmo infernal y les dejamos atrás aunque nos los volveremos a encontrar unas cuantas veces porque el Sr. Marqués hoy quiere probar el menú de degustación Cubino repartido por los innumerables avituallamientos de la marcha. Creo que domingo cuantificó un total de 32 minutos totales de catas.

Me enchufo un gel Powerpub y noto ese efecto demoledor que dura solo diez minutos en los que me pongo a la cabeza del grupo y charlo con alguien sin sentir el esfuerzo. El Marqués me ruega que no extralimite mi ritmo pero es que me sale la cafeína por las orejas. Cuando se me acaba el subidón, vuelvo a gomear hacia la retaguardia. Las últimas rampas son durillas y, por fin, alcanzamos la cima que está en lo alto del puerto, como no podía ser de otra forma. El tiempo ha cambiado radicalmente y está nublado, chispea y el viento es fortísimo. Enseguida llega Chris y creo que Tollo también. Comemos y nos abrigamos como podemos. Chris mas previsora que el resto, lleva su propio periódico; ahora me explico porqué se quedaba un poco rezagada, como si no hubiera horas en el resto del día para ponerse a leer. A partir de ahí y durante un buen rato se va rápido, descendiendo por una carretera sin apenas puntos críticos. Un amigo de mi foro, Eladio, se nos une ataviado con la maglia rosa y voy charlando con él cuando se puede.

Esperando al Sr. Marqués.- Ya vamos camino de Béjar con bastante viento de cara. Hemos pasado el puerto de San Cristóbal y es que no dejamos de subir continuamente. Ya no sé cuando estamos en un puerto y cuando en un repecho.

El Sr. Marqués decide probar los plátanos de un enésimo avituallamiento que nos hemos pasado. Se da la vuelta el tío y pallá que va a papeárselos. Todos esperamos en el arcén y éste que no viene, que no viene y que no viene. En totá, que cuando ya voy yo también de vuelta para traérmelo de las orejas, le veo llegar y nos cuenta las últimas noticias de la Covatilla: “aguanieve”.

Retomamos la marcha con mas alegría si cabe (en el pedaleo) que en los kilómetros anteriores y vamos recuperando posiciones de nuevo. Domingo parece que se encuentra bien porque en ocasiones se le ve con ganas de tirar, tiene prisa.

Llegada a Béjar.- Y, por fín, llegamos a Béjar. Nos reciben con dos rampones de 50 ó 100 metros al 20% de desnivel que tenemos que superar antes de la meta, ¡cachondos que son estos bejaranos! Una vez allí nos asaltan mil dudas acerca de nuestro porvenir inmediato. Con las noticias que llegan del mal tiempo que hace en la Covatilla (granizo, aguanieve y huracán) y el cansancio acumulado, dan ganas de volverse al apartamento y meterse de nuevo en la cama pero con dos mantas. Comemos, y decidimos ir camino del hotel y al llegar al desvío hacia la Covatilla, tomaremos la decisión. Antes de que eso ocurra, Domingo debe encontrar a Tollo que anda de turismo por la ciudad mientras él cuida amablemente de su bicicleta.

Continuará… (no se pierdan “ataque al infierno helado”)

PD.- Ese último capítulo nunca llegó a escribirse pero la subida fué dura y la bajada mas aún por el intensísimo frío.

Crónica de viento

2008-10-14T10:54:00.000-07:00

Marzo de 2008 en un lugar de la Mancha a eso de las 9:00 a.m.

Prólogo: Salgo de casa. Salgo del pueblo.

Capítulo 1: 17 primeros kms. con un vendaval que atiza desde mi costado derecho. Voy inclinado unos grados a la derecha para equilibrarme. En cualquier momento espero ver un trailer o una vaca volando cruzarse delante de mí, como en la película Twister. Es difícil no ir tenso. No hay arcén y no me puedo pegar mucho al borde porque voy haciendo “eses” por las ráfagas; espero no hacer la “o” porque es hostia segura.

Capítulo 2: Los 28 kms. siguientes son con viento a favor, mucho viento diría yo. Aunque apenas lo oigo, sé que está ahí, casi mudo lo percibo, desde detrás hacia adelante, es mi aliado, mi amigo, mi motor. Con poco esfuerzo ruedo a 50 por hora en el llano, si le doy leña al mono, alcanzo los 60. ¡Que delicia es montar en bici! Todo el mundo debería practicar este deporte intenso, silencioso, recorfontante y veloz. Ya quisieran las motos. Ahí diviso la rotonda que divide en dos mi aventura. Media vuelta y para casita ¡que guay!

Capítulo 3: ¡Cabrona rotonda traicionera! que acabas de poner patas arriba el capítulo 2. Ni mas ni menos que 28 kms. en sentido contrario a los anteriores 28 kms. me esperan, pero con vendaval de cara. El cuentakilómetros se ha estropeado en 15 kms. hora. Se sigue estropeando pero ahora en 12 por hora. A veces se estropea en 10, ¡¡en 10 en el llaaano!!. El ruído atrona en mi cabeza. ¡Ufff!! No llego ni mañana. Esto es una mierda. ¡coñazo de bici y de deporte masoca! No sé que huevos hago aquí si no me pagan por ello. Me estoy helando, se me duermen los piés, mi nariz moquea a borbotones y el viento me lo restriega. ¡Cago en tó! ¡Cambio Cervelo tope de gama por Vespino que funcione!

Capítulo 4: 17 últimos kms. con un vendaval que atiza desde mi costado izquierdo. Voy inclinado unos grados a la izquierda para equilibrarme. La carretera es estrecha y cuando veo a lo lejos algún camión grande que viene de frente tengo casi que detenerme porque al cruzarme con él, el golpe de viento amenaza con tirarme al suelo. En cualquier momento espero ver ¡por fín!, a ese trailer o a esa vaca volando cruzarse delante de mí como en la película Twister, pero nada, solo la monotonía cansina y machacona de un aire embalao y ensordecedor. Loco por llegar, estoy tenso y estresao (que rima con embalao, por si alguien no se ha dao cuenta).

Desenlace: Llego al pueblo. Llego a casa. Estoy cansado, agarrotado y dolorido de las cervicales. Me voy a tomar unos días de descanso y a replantearme si merece la pena darse estas palizas.

Tras el desenlace: Media hora después de la ducha... voy a mirar la previsión del tiempo para mañana que ya tengo mono de darme una vueltecilla. Si es posible, que me la pongan con solecito y sin viento.

Conclusión: Ni yo mismo lo entiendo. ¿Será cierto eso de que lo que no te mata te hace mas fuerte?